汽車智能化的軍備賽已深入芯片領域。

36氪從多位行業人士處獲悉，蔚來正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼ceo李斌推動。

接近李斌的知情人士告訴36氪，雖然自研芯片項目還未經董事會討論，但蔚來掌舵人李斌的意向已經很明確，正在思考最終架構，并且已經在“向公司高管和股東們吹風，提前做一些溝通?！?/p>

對于該消息，有蔚來汽車核心高層向36氪表示：暫不便評價。

一位芯片從業人士告訴36氪，自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，“具體看自研程度”。2020年以來，蔚來相繼通過發行可轉債、中國總部落戶合肥以及增發股票等形式，融資超過200億元。

知情人士向36氪表示，由于投入資金較大，這種項目應該會放在下一年的預算，蔚來的年度預算會將在年底舉行?！耙岳畋蟋F在的聲望，這個項目（自研芯片）敲定的難度不會太大?！痹撊耸肯?6氪分析。2019年到2020年，在李斌帶領下，蔚來經歷起死回生，股價從逼近1美元退市紅線，到如今暴漲至28美元左右，市值躍居全國第二大車企，僅次于比亞迪。

與自研芯片計劃相呼應，蔚來也已經成立獨立的硬件團隊，內部叫做“smart hw（hardware）”。消息人士透露，李斌從幾個月前就開始物色具有硅基背景的技術負責人。

智能電動車公司正在將汽車的智能化技術視為核心競爭力。特斯拉在智能駕駛和座艙的軟硬件層面通過自主研發，實現垂直整合，從而做到了整車ota快速迭代。2019年，特斯拉的自研自動駕駛芯片也量產落地，算力達到144tops，是英偉達xavier的近5倍，使得特斯拉autopilot在技術和成本控制上，再次領先行業。

“特斯拉已經跑出來了，大家抄作業就行?！币晃恍略燔嚰夹g高管向36氪表示。

蔚來、理想汽車和小鵬汽車等頭部陣營公司，已經效仿特斯拉，對座艙和智能駕駛進行自主研發。小鵬汽車2017年就搭建了中外研發團隊，蔚來除了智能駕駛的感知環節采用mobileye方案，也對規劃、控制算法進行了自研。理想汽車在ipo之后，也緊急招募團隊，投入智能駕駛自主研發，該公司新任cto王凱明確表示，“感知肯定要自研，自動駕駛團隊將招募200余人。”

但是對于芯片這一需要大量資源和資金投入的硬件，各家態度尚不明確。理想汽車cto王凱曾就該問題含蓄表示，芯片要等軟件算法吃透后再去做，“公司在1-10的階段，不會自研芯片?！币宰匝型度胫Q的小鵬汽車，也曾表示暫無自研芯片計劃。

目前，理想和小鵬汽車都已鎖定英偉達的新一代芯片orin，算力可達200tops，功耗45w。理想汽車cto王凱曾表示，英偉達擁有成熟的工具鏈，可幫助車企快速建立自研算法。

但采用第三方計算芯片和自研并不沖突。特斯拉是車企中自研自動駕駛芯片“第一人”。2016年初，前amd首席架構師jim keller加入特斯拉，擔任autopilot副總裁，隨后，jim keller好友peter bannon也選擇加盟，特斯拉的自研芯片項目正式啟動，到2019年4月，正式在量產車型上搭載。這一過程中，特斯拉的自動駕駛芯片相繼采用了mobileye的eyeq3、英偉達drive px2等產品，直到自身的自研芯片成果落地。

“李斌的想法同樣是兩條腿走路，先采用供應商方案實現車型量產，但同時也要建立自己的能力。”一位接近李斌的知情人士表示。36氪從多位行業人士處了解到，在決定自研芯片之前，李斌已經做過大量調研，包括聯合李想、何小鵬與芯片初創公司黑芝麻商討定制方案，但未能敲定。理想汽車已經宣布在下一代平臺上應用英偉達的orin芯片。

李斌帶領下的蔚來汽車，一向追求技術和應用領先，其在第一代平臺上，已經做到mobileye eyeq4芯片的首發搭載，且效仿特斯拉配置了三目攝像頭感知方案。也正是得益于這些硬件冗余，蔚來在近期緊隨特斯拉，推出自動輔助導航駕駛功能nop，可讓車輛在結構化道路上實現自動變道、進出匝道等操作。

進入以智能化為核心的下一階段角逐 ，蔚來勢必會押上更多籌碼。據36氪了解，李斌也已經將大量精力投入到智能化研發業務。

今年8月，36氪獨家報道，原momenta研發總監任少卿入職蔚來，出任助理副總裁，向李斌匯報。結合任少卿計算機視覺的專業背景，不難看出這一引援背后，是蔚來補齊感知技術，建立算法全棧能力的意圖。

除了人才引進，李斌也將adas、數字網關等業務重心從北美研發分部收回國內，困擾蔚來用戶兩年多的斷網問題，也在李斌的強力推動下，得以解決。

李斌投入最多的是adas業務。多位蔚來人士向36氪形容，蔚來的adas業務現在像一個“神秘的獨立部門”，內部業務協同會議上，adas團隊幾乎不參與，而李斌則”經常參與adas部門會議”。

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