2020年10月21日-10月22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應鏈大會”（原“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應鏈大會主題為“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車供應鏈發(fā)展動態(tài)，助力構建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在10月22日上午舉辦的“推動汽車產(chǎn)業(yè)補鏈與強鏈”主題論壇上，長安汽車股份有限公司采購中心總經(jīng)理閔龍發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

長安汽車股份有限公司采購中心總經(jīng)理閔龍

閔龍：各位領導同仁大家上午好，剛才慶文院長從供應鏈整個補鏈強鏈理論又實際的高度講的非常好、非常深。下面我從長安的現(xiàn)狀給大家講一講。

我來自長安汽車，今年是我的第二次出差，因為本來作為采購總經(jīng)理應該經(jīng)常出差，為什么今年是第二次呢？第一次是上個月的北京車展，今天是到西安。今年新冠疫情以來，首先是國內(nèi)的，影響了主機廠保供，后來國外又有疫情，實際上我們短板非常快的暴露出來，所以我們3月份、4月份一直到現(xiàn)在，國外的芯片很多的傳感器都制約我們的發(fā)展，所以都在家里面保障供應。所以說這個供應鏈讓我們認識非常深刻，就是我們中國的汽車工業(yè)看著是大，但不強，存在一些短板。

首先感謝汽車工業(yè)協(xié)會能夠提供這樣一個難得的機會和平臺，讓我們和業(yè)界共同探討汽車供應鏈的安全可靠，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的補鏈和強鏈，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和變革，實現(xiàn)中國汽車的強國夢。我給大家分享四個方面的內(nèi)容：

一是構建安全可靠的戰(zhàn)略意義。構建安全可靠的供應鏈是由汽車大國走向汽車強國的必由之路，從中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀看，我們從2010年至今，中國汽車的產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球首位，汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完整，逐漸以大型整車企業(yè)為核心，形成了一定的產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應。在今年的3月份，我們中國汽車工業(yè)開始復工復產(chǎn)，長安是2月3號復工，2月10號第一輛整車下線，我們發(fā)揮了國內(nèi)和國際雙循環(huán)的作用，而高水平的開放加強了國際供應鏈的循環(huán)，共同推進了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇看，當前中國已經(jīng)進入了改革的關鍵期，汽車強國是走向制造強國的重要戰(zhàn)略選擇，汽車強國戰(zhàn)略必須要有國際競爭力的一流汽車企業(yè)和品牌存在，要有支撐汽車產(chǎn)業(yè)健康和創(chuàng)新發(fā)展的健康體系和工業(yè)體系，包括我們有自主的品牌產(chǎn)品的競爭力，完善安全可靠的供應鏈。

汽車工業(yè)的競爭歸根結(jié)底是核心技術和供應鏈的競爭，通過提升中國本土零部件企業(yè)的開放能力，培育核心技術，成就一批具有全球競爭力的零部件企業(yè)，進而形成全球領先的供應鏈體系，支撐民主品牌向上。其次構建安全可靠供應鏈是應對全球化事件及國際關系的有效手段。今年初爆發(fā)的新冠疫情迅速席卷全球，得益于國家的有力控制，我國的整車企業(yè)率先復工復產(chǎn)，但國外零部件企業(yè)尚處于停產(chǎn)階段，引發(fā)斷供的風險，我國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈并沒有完全實現(xiàn)垂直整合的問題，對供應鏈的安全敲響了警鐘，如我們的激光雷達，自適應控制器，包括專用的芯片，受疫情的影響我們產(chǎn)品的交付期都出現(xiàn)斷供，本來船運的現(xiàn)在都要空運。同時疫情讓全球的經(jīng)濟萎靡，加速產(chǎn)業(yè)鏈的遷移，制造業(yè)回流對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的風險帶來了巨大沖擊，為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)對抗風險的能力，保證產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康發(fā)展，要求我們必須構建自主可控的供應鏈。

第三，構建安全可靠供應鏈是推動新一輪產(chǎn)業(yè)變革成功的一個保障。一方面是新四化的發(fā)展趨勢明顯，未來的汽車將全面走向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為用戶帶來更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的出行體驗。另一方面整合關鍵零部件資源是企業(yè)核心競爭力的重要保障，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，在環(huán)境感知系統(tǒng)，智能決策，高算力芯片等關鍵零部件，國內(nèi)企業(yè)大多屬于預研階段，自動駕駛的環(huán)境感知系統(tǒng)關鍵零部件有毫米波雷達、激光雷達，快速的成長，未來有望迅速供貨，但是我們芯片的關鍵技術還掌握在國外企業(yè)的手中。在新能源動力方面，高安全，高能量密度的電池，優(yōu)質(zhì)資源主要分布在歐美和日本，工業(yè)轉(zhuǎn)換模塊主要由國際巨頭壟斷，國內(nèi)的生產(chǎn)igdp（音）企業(yè)比較少。因此構建安全可靠的供應鏈是發(fā)展化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然之路。

第二，構建安全可靠的供應鏈的途徑。一是我們政企聯(lián)手，完善產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新體系，實現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化。創(chuàng)新是國家競爭力的核心要素，也是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力和保障，基于國家層面的頂層設計，政企攜手，搭建產(chǎn)學研的創(chuàng)新平臺，突破產(chǎn)業(yè)的基礎性前瞻性以及共性技術，輔之以創(chuàng)新管理好服務，良性的政策引導，營造創(chuàng)新的氛圍，支撐整車企業(yè)有創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈的能力，還有國內(nèi)創(chuàng)新的成果，實行壓實產(chǎn)業(yè)化，并盡快轉(zhuǎn)化為支撐我們產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心能力，跨界整合，技術創(chuàng)新提升自我生存的能力，通過強強聯(lián)合，尤其是跨界聯(lián)合，共同研發(fā)共性的技術，攻堅短板問題努力實現(xiàn)國產(chǎn)化，我們要抓住這一輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構性調(diào)整的重構機會，通過構建關鍵核心技術，實現(xiàn)技術和工業(yè)的突破，將產(chǎn)業(yè)鏈中一部分舉足輕重的的零部件國產(chǎn)化。擴大開放吸引優(yōu)勢的資源，發(fā)揮集群優(yōu)勢，在不斷擴大開放的背景下，充分發(fā)揮集群的效應，凸顯供應鏈成本以及營商的環(huán)境的優(yōu)勢，一方面是已經(jīng)進入國內(nèi)的國際優(yōu)秀零部件企業(yè)能夠長期穩(wěn)定供貨，另一方面吸引更多國外的優(yōu)秀企業(yè)在華投資建廠，尤其是關鍵零部件企業(yè)，以提升中國汽車工業(yè)抵抗風險的能力。

這里給大家報告一下長安的實踐模式。

第一，我們在2018年4月，長安汽車對外正式發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，兩年多來我們不斷深化戰(zhàn)略邏輯向智能出行的科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車企業(yè)邁進，第三次創(chuàng)業(yè)之路我們越走越穩(wěn)，越走越有信心。今年長安汽車比去年同比大概高了10個百分點，這是在8月，李克強總理來重慶視察的時候說長安頂住了。但是供應鏈的安全性還是不夠。

第二，我們推進了智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略，北斗計劃，在2018年8月，長安汽車發(fā)布了北斗天梭計劃，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢I域的技術為支撐，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的營運，分階段打造智能平臺。目前掌握三大領域200多項智能化的技術，實現(xiàn)70余項智能化功能的量產(chǎn)，國內(nèi)首發(fā)。在智能交互領域，國內(nèi)首發(fā)的微信版車在cs75plus上亮相，l3級制動駕駛的量產(chǎn)體驗。

第三，我們推進了新能源戰(zhàn)略，香格里拉計劃。17年10月長安發(fā)布了香格里拉計劃，致力于成為智能新能源的汽車領導者，18年5月注冊成立了長安新能源科技公司，長安汽車在新能源領域的發(fā)展和組織提供了人力保障，快速高效推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019年11月長安新能源首輪融資完成，成功吸引四家戰(zhàn)略投資者成為國家第一家實現(xiàn)混改的中央企業(yè)，長安新能源自主掌握了整車的集成等核心技術384項，成功推出了12款純電動以及插電混合動力產(chǎn)品，累計銷售了21萬輛。

第四，高效協(xié)同，構建廠商利益共同體。發(fā)揮集團資源的優(yōu)勢，圍繞供應鏈的資源成本分析，構建采購關鍵的競爭力，建設價值高效協(xié)同的供應生態(tài)，共建廠商利益的利益共同體，實現(xiàn)信息資源的及時構想，對供應商實施專項的幫扶，全面提升供應商的能力，與供應商建立聯(lián)合實驗室，形成優(yōu)勢互補專業(yè)技術團隊，支撐產(chǎn)業(yè)的提速。

第五，融合共享，打造供應鏈合作發(fā)展的生態(tài)圈。在新能源領域長安與一汽、二汽建立合作關系，共享技術平臺和資源，動力電池領域與零的時代，在充電領域與國家電網(wǎng)共同部署未來的充電生態(tài)，實現(xiàn)和推動新能源電驅(qū)動系統(tǒng)核心轉(zhuǎn)換器的國產(chǎn)化。長安汽車與科大訊飛、阿里巴巴、中國移動、華為、百度等企業(yè)跨界聯(lián)合，構建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)聯(lián)盟，與合作伙伴實現(xiàn)共贏。

建議：

一是推動中國汽車品牌向上，營造健康的汽車輿論環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)是民族的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境在不斷變化，但嶄新的發(fā)展機遇也伴隨而生，迎接新的挑戰(zhàn)才能接受新的戰(zhàn)斗。我們建議從國家和政府層面積極調(diào)整政策營造更好的投資環(huán)境，筑強汽車產(chǎn)業(yè)鏈，完善核心零部件的布局，車企之間、零部件之間同呼吸、共命運，攜手推動中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，營造健康的汽車輿論環(huán)境，媒體平臺正確引導對中國品牌更多的認知，展現(xiàn)中國品牌汽車的實力。

二是企業(yè)聯(lián)合是發(fā)展加強核心技術創(chuàng)新與突破，建議政企聯(lián)合，在產(chǎn)品研發(fā)、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域的核心技術，關鍵零部件產(chǎn)品等方面達成共識，綜合運用財政金融等合作手段，建立健全汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系，推動和促進汽車行業(yè)的創(chuàng)新，同時建立監(jiān)管體系，通過不斷培育強鏈，從而實現(xiàn)強國戰(zhàn)略。

三是擴大開放的同時自力更生，降低核心零部件的對外依存度。1、主動適應全球汽車鏈產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整，在補鏈、固鏈、強鏈等方面下功夫，加快建設以品牌為中心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新的發(fā)展格局。2、加快國產(chǎn)化的布局，彌補產(chǎn)業(yè)的短板，鼓勵中國汽車企業(yè)加大核心控制器零部件的開發(fā)，建議國家加大汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，前瞻性和基礎性的技術的投入，圍繞關鍵核心零部件技術攻關和技術創(chuàng)新，將核心控制器零部件的研發(fā)提升至國家戰(zhàn)略。

各位領導、同仁，實現(xiàn)汽車的強國夢的戰(zhàn)略是我們這一代人的歷史使命，讓我們秉承開放融合、突破變革、共建平臺、共享資源、共營品牌、共筑未來。希望我們汽車工業(yè)一起夢回唐朝、夢回長安，

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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