9月乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計增速-12.5%,較1-8月累計增速-15.2提升3個百分點，體現行業的快速回暖態勢。

今年全國乘用車市場7-9月增速保持強勢態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動車市走強。

考慮到今年中秋后移到10月，9月環比8月的零售增長12.1%，這相對歷年的平均環比增速15%并不高，主要也是成都車展帶動的秋季購車潮啟動早，北京車展引發的新品等待現象并不明顯，9月車市保持較強的火爆增長氣氛。世界疫情背景下的開學季前的購車需求屬于剛性的安全出行需求，因此9月的雙節前消費需求難抵開學季拉動。

9月豪華車零售同比增長約33%，環比8月增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。消費升級的高端換購需求，加之豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。

9月自主品牌零售同比增長約1%，環比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。國有自主表現超強，紅旗、長安、蔚來等品牌同比高增長。

9月主流合資品牌零售同比增長約7%，且環比8月增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

20年1-9月的全國乘用車市場累計零售1292.5萬輛，零售同比累計下降12.5%，今年累計銷量同比下降184.7萬輛，約占去年零售總量9個百分點。今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-9月出現增量38萬輛。

出口：9月乘聯會乘用車整車與ckd出口6.2萬輛，同比增長32.8%。其中自主品牌出口達到5.7萬輛，同比增長134%，合資品牌出口下滑80%。

生產：9月乘用車生產201.2萬輛，同比19年9月增長10.1%；1-9月累計生產1283.1萬輛，同比下降12.5%，產量減少183.6萬輛。9月豪華車生產同比增長35%，合資品牌同比增長6%，自主品牌同比增長8%。

批發：9月廠家批發銷量206.1萬輛，同比去年9月增長8.5%，環比8月增長18.7%。1-9月累計批發銷量1310.7萬輛，同比下降12.5%，減少188萬輛。今年的休假對8月廠家銷量帶來損失，為國慶中秋雙節的9月廠家批發正常補庫。

庫存：9月末廠家庫存減少5.2萬輛，渠道庫存增加8.2萬輛。1-9月的渠道庫存相對減少22萬輛，4-8月的經銷商庫存持續小幅補充,9月補充力度與歷年相近。

新能源：9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中a00級銷量3.25萬，份額提升到純電動的32%。9月新能源車市多元化發力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企很優秀。廣汽新能源等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛，同比去年9月增長17%。

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