全球第一艘雙燃料動力集裝箱船9月22日在上海長興島造船基地命名交付。這艘船的甲板面積相當于3.5個標準足球場，一次可以裝載2.3萬只標準集裝箱（teu）。該船的成功交付，標志著我國依靠自主創新，在世界大型集裝箱船領域實現了從跟隨到引領的轉變，書寫了中國船舶工業和“上海制造”新的榮耀。

這艘全球目前最大、技術最先進的2.3萬teu雙燃料集裝箱船，由中國船舶集團擁有完全的自主知識產權，匯聚了我國造船行業、特別是“上海制造”的眾多代表性力量。其中，擔綱設計的是中船集團七〇八所，滬東中華、江南造船負責建造，中船動力集團承擔動力配套。

該船總長399.9米，比世界上最大的航母還要長60多米；型寬61.3米，貨艙深度33.5米，一次能裝下2.3萬只標準集裝箱、22萬噸貨物，最大可堆箱24層，相當于22層樓的高度；其集裝箱裝載能力是世界上最大火車的230倍，是當之無愧的海上巨無霸。

值得一提的是，世界著名航運公司——法國達飛集團作為買方，為表達對這艘全球首制船的敬意，特意以集團創始人的名字將其命名為“達飛雅克·薩德”號。

作為全球第一艘超大型雙燃料集裝箱船，該船最大的特色就是擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”，采用我國自主研發制造的全球最大功率雙燃料動力主機，無論遠海還是近海航行，均可使用綠色環保的天然氣，同時也兼顧燃油。

船上儲存、運輸和使用天然氣，必須先將其冷卻到零下163℃的超低溫，從而實現液化，這就需要一個非常先進、可靠的液貨圍護系統?！斑_飛雅克·薩德”號安裝了一個1.86萬立方米的燃料艙，其不銹鋼波紋板的焊縫長度長達9公里，而且不能有一個針眼大小的漏點。面對這一挑戰，滬東中華通過一輪輪摸索，突破核心技術，自主編制了一套對標國際先進水準的焊接工藝，最終實現了代表世界最高水平的“零漏點”。此外，該船還采用了一系列自主研發的智能化控制技術，包括一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統、自動檢測報警等，從而使得如此龐然大物僅需26名船員即可輕松駕馭，最高可在航行中抗10級大風。

據介紹，該船最大航程超過2萬海里，接近沿赤道繞地球一圈，可以輕松覆蓋歐洲到遠東的往返航程，同時比燃油減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。該型船目前已成為世界各大班輪公司爭相訂造的新寵，除了9月22日交付的這艘，另外還有8艘姊妹船將分別由滬東中華與江南造船承建。

統計顯示，今年1月到8月，中國造船的完工量、新承接船舶訂單和手持訂單3項指標，分別以39.6%、63.1%、47.8%的占比位居全球第一。

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