中國網汽車9月11日訊 馬自達品牌過去一直被坊間冠以“日本寶馬”的稱號，憑借操控性優勢也收獲不少粉絲。但是，一汽馬自達今年的日子卻并不好過，主要問題就在cx-4以及阿特茲那煩人的異響上。

一汽馬自達cx-4

上月，一位2020款馬自達cx-4向中國網記者投訴稱：“新車b柱異響，新買的時候是沒有的，但是開到四五千公里的時候它就有了，上車甚至是要開音樂，但是不可能老是上車就開音樂聽啊！4s店處理不好，最多就是給你噴點油之類的東西，他們沒有什么解決措施。反正大部分買這個車的人都是反反復復修都修不好。”

而就在本月，又有一位2020款馬自達cx-4車主向我們投訴，其車輛在行駛過程中出現左邊車窗和右邊車窗異響的問題。還有一位2020款2.0l自動兩驅藍天探索版馬自達cx-4的車主也表示，“剛提車幾天就響，過有點顛簸的路段，副駕駛那邊就噠噠噠噠的響。”他進一步說到，“來4s店說沒法解決，讓等廠商方案。問多久能出方案，4s店回答不知道。”

無獨有偶，除2020款馬自達cx-4車型外，2020款馬自達阿特茲車型同樣出現了異響問題。一位車主說，b柱異響修了兩次還是有異響。另一位阿特茲車主則表示，阿特茲a柱、b柱、天窗異響。看來，一汽馬自達車型異響問題著實是讓車主們非常苦惱，甚至有人說：百年馬自達毀于異響。

明顯是受累于異響問題，阿特茲 7月份銷量僅有1991輛，同比接近腰斬。整體銷量方面，一汽馬自達7月也就只有6804輛，環比下跌23.7%。這樣的成績相比于國內車市整體復蘇的大環境顯得有些格格不入。據乘聯會數據顯示，7月中國國產狹義乘用車總銷量達到了159.7萬輛，同比增長7.7%，環比下滑3.7%。因而不難得出，馬自達阿特茲/cx-4異響問題即是導致一汽馬自達銷量走低的根本原因，且車輛在國內投訴平臺上的投訴量亦居高不下，主要包括車身異響、中控異響、天窗異響等等。

一汽馬自達阿特茲

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