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對于自主汽車品牌來說，今年的市場競爭尤為激烈。

根據中國汽車工業協會發布的數據，1-7月，中國品牌乘用車共銷售343.4萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2%。自主品牌如何打響市場“保衛戰”，贏回市場占有率，成為不少業內人士討論的焦點話題。

對于自主品牌來說，緊湊級suv市場一直是兵家必爭之地。以長安為例，自去年9月上市，長安cs75plus累計銷量已經接近20萬輛，成為長安當之無愧的走量車型，也成為自主品牌在銷量阻擊戰中的一個代表。

近日，2021款長安cs75plus上市，共推出6款車型，官方指導價10.69萬-15.49萬元。

外觀上，2021款cs75plus延續家族化的“御岳生命動感”設計語言，主打“個性風范”與“未來主義風格”。

在科技配置上，該車型搭載雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，實現三聯屏顯示操作。同時，為滿足移動互聯時代通訊要求，該車型還搭載最新一代梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯tai”的核心能力。

輔助駕駛方面，2021款cs75plus頂配搭載iacc全速段智能巡航系統，實現l2級自動駕駛。此外，2021款cs75plus還搭載遙控代客泊車系統apa5.0。

據長安汽車副總裁葉沛介紹，今年1-7月，長安汽車銷量99.6萬輛，同比實現6%的正增長；其中長安系中國品牌乘用車銷量同比增長9%。在他看來，未來，汽車市場將面臨“一線下壓，二線萎縮，尾部出局”的壓力，唯有具有核心競爭力的品牌方能生存發展。

“長安汽車正不斷推進產品煥新。三年來淘汰20余款低競爭力產品；關停并轉整車產能140萬輛，實現資源聚焦?！比~沛直言，長安汽車將堅定第三次創業戰略路徑，穩步向智能出行科技公司轉型，向世界一流汽車企業邁進。（中青報·中青網記者程鴻鶴）

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