8月31日，直徑13.46米、重約3200噸的“秦龍二號”盾構(gòu)機，在位于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的浙江中鐵工程裝備有限公司（下稱“浙江中鐵”）杭州基地正式下線，將被運往杭州環(huán)城北路—天目山路提升改造項目施工現(xiàn)場。據(jù)了解，這是浙江中鐵為該項目量身定制的4臺大直徑泥水平衡盾構(gòu)機中的第4臺，也是浙江制造的最大斷面泥水平衡盾構(gòu)機。

盾構(gòu)機被喻為國之重器，是用于隧道掘進的大型專用機械設(shè)備。然而在相當長一段時間內(nèi)，我國都只能斥巨資從日本、德國等國家進口盾構(gòu)機，不僅價格昂貴，而且由于外方設(shè)置了技術(shù)壁壘，維修起來也非常麻煩。大國重器一定要掌握在自己手中！2008年，由中鐵工程裝備集團有限公司研發(fā)的第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)復(fù)合式盾構(gòu)機正式下線。

“目前，全球盾構(gòu)機80%的需求在中國。近年來，浙江推動大交通建設(shè)，相關(guān)需求也非常大。”浙江省交通集團副總經(jīng)理邵文年介紹，2018年，浙江省交通集團旗下產(chǎn)業(yè)投資平臺浙江省經(jīng)濟建設(shè)投資有限公司和中鐵工程裝備集團合資，在蕭山成立浙江中鐵，打造我省第一家具有自主知識產(chǎn)權(quán)的地下工程高端裝備研發(fā)制造企業(yè)，拉開了地下工程高端裝備“浙江造”的帷幕。

依托超大規(guī)模市場，加速科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。環(huán)城北路—天目山路提升改造工程，是杭州市迎亞運、保暢通快速路網(wǎng)重要組成部分。到2022年，從繞城西線的留下互通樞紐直通大江東，近40公里路程將沒有一個紅綠燈。以往，像這樣的重大工程，浙江只能引進盾構(gòu)機。如今，4臺“秦龍二號”盾構(gòu)機可以一展所長。

“我們采用的是全球部件采購、浙江總裝制造的研發(fā)制造模式。”浙江中鐵總經(jīng)理王付利介紹，公司聯(lián)動國內(nèi)上下游100多家企業(yè)，提升自主創(chuàng)新能力，突破了軸承偏轉(zhuǎn)等關(guān)鍵核心技術(shù)；高達34米的生產(chǎn)車間，達到國內(nèi)第一、國際一流的水準，能同時生產(chǎn)6臺盾構(gòu)機，具備年產(chǎn)20臺套以上的能力，躋身世界全斷面隧道掘進機制造行業(yè)前列。

以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動能，為重點民生工程護航壓艙。華東地區(qū)多淤泥質(zhì)、粉質(zhì)黏土，盾構(gòu)機掘進作業(yè)時，刀盤易結(jié)餅。像“秦龍二號”需穿越11條破碎帶、城市地表內(nèi)河、地下管線和建筑密集區(qū)。針對此類特殊地質(zhì)，“秦龍二號”采用氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機，加上對刀盤、刀具等進行改造優(yōu)化，解決了滯排以及土層長距離上軟下硬等問題。首臺浙江自主研發(fā)制造盾構(gòu)機“杭海七號”用于杭海城際鐵路、浙產(chǎn)世界最大矩形斷面盾構(gòu)機用于嘉興南湖大道隧道工程……浙產(chǎn)“國之重器”，為華東地區(qū)地下空間開發(fā)提供了高水平科技供給。

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