鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時(shí)也包括修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等工程。

近期，福建省計(jì)量院為建鷹廈鐵路線華安城區(qū)段外移工程項(xiàng)目中心試驗(yàn)室設(shè)備驗(yàn)收提供計(jì)量檢測(cè)服務(wù)，為該項(xiàng)目中心試驗(yàn)室用于鋼筋、水泥、混凝土原材料及其制品物理性能測(cè)試的微機(jī)控制電液伺服壓力機(jī)、混凝土滲透儀、錨桿拉拔儀、k30野外承載板測(cè)定儀等一整套試驗(yàn)室設(shè)備提供計(jì)量技術(shù)服務(wù)，及時(shí)有效地解決了企業(yè)的難題。

電液伺服系統(tǒng)

是以伺服元件(伺服閥或伺服泵)為控制核心的液壓控制系統(tǒng)，它通常由指令裝置、控制器、放大器、液壓源、伺服元件、執(zhí)行元件、反饋傳感器及負(fù)載組成。電液伺服系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)，主要由電信號(hào)處理裝置和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成。電液伺服系統(tǒng)是一個(gè)有誤差系統(tǒng)。當(dāng)液壓缸位移和閥芯位移之間不存在偏差時(shí)，系統(tǒng)就處于靜止?fàn)顟B(tài)。由此可見(jiàn)，若使液壓缸克服工作阻力并以一定的速度運(yùn)動(dòng)，首先必須保證滑閥有一定的閥口開(kāi)度，這就是電液伺服系統(tǒng)工作的必要條件。液壓缸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果總是力圖減少這個(gè)誤差，但在其工作的任何時(shí)刻也不可能完全消除這個(gè)誤差。沒(méi)有誤差，伺服系統(tǒng)就不能工作。

電液伺服系統(tǒng)的基本原理是：反饋信號(hào)與輸入信號(hào)相比較得出偏差信號(hào)，利用該偏差信號(hào)控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，使系統(tǒng)向著減小偏差的方向變化，直至偏差等于零或足夠小，從而使系統(tǒng)的實(shí)際輸出與希望值相符。

典型電液伺服系統(tǒng)組成元件如下：

(1)給定元件。它可以是機(jī)械裝置，如凸輪、連桿等，提供位移信號(hào);也可是電氣元件，如電位計(jì)等，提供電壓信號(hào)。

(2)反饋檢測(cè)元件。用來(lái)檢測(cè)執(zhí)行元件的實(shí)際輸出量，并轉(zhuǎn)換成反饋信號(hào)。它可以是機(jī)械裝置，如齒輪副、連桿等;也可是電氣元件，如電位計(jì)、測(cè)速發(fā)電機(jī)等。

(3)比較元件。用來(lái)比較指令信號(hào)和反饋信號(hào)，并得出誤差信號(hào)。實(shí)際中一般沒(méi)有專門的比較元件，而是由某一結(jié)構(gòu)元件兼職完成。

(4)放大、轉(zhuǎn)換元件。將比較元件所得的誤差信號(hào)放大，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)或液壓信號(hào)(壓力、流量)。它可以是電放大器、電液伺服閥等。

(5)執(zhí)行元件。將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并直接控制被控對(duì)象。一般指液壓缸或液壓馬達(dá)。

(6)被控制對(duì)象。指系統(tǒng)的負(fù)載，如工作臺(tái)等。

以上六部分是液壓伺服系統(tǒng)的基本組成。此外，可增設(shè)校正元件來(lái)改善系統(tǒng)性能;增設(shè)比例元件來(lái)使輸入信號(hào)按比例變化。

伺服壓力機(jī)

采用伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的壓力機(jī)。包括金屬鍛壓用伺服壓力機(jī)及耐火材料等行業(yè)專用伺服壓力機(jī)。因伺服電機(jī)的數(shù)控化特點(diǎn)，有時(shí)也廣泛稱其為數(shù)控壓力機(jī)。伺服壓力機(jī)通過(guò)一個(gè)伺服電機(jī)帶動(dòng)偏心齒輪，來(lái)實(shí)現(xiàn)滑塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程。通過(guò)復(fù)雜的電氣化控制，伺服壓力機(jī)可以任意編程滑塊的行程，速度，壓力等，甚至在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可達(dá)到壓力機(jī)的公稱噸位。伺服壓力機(jī)分為伺服曲柄壓力機(jī)、伺服連桿壓力機(jī)、伺服螺旋壓力機(jī)和伺服液壓機(jī)等。

混凝土滲透儀

混凝土是現(xiàn)在建筑中被廣泛應(yīng)用的一種人造石材，某些建筑要求混凝土構(gòu)筑物具有特殊性能，抗?jié)B的性能，所謂抗?jié)B性能是指混凝抵抗水或其它液體介質(zhì)在壓力作用下滲透的性能。凝土滲透儀以電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)水泵施壓，通過(guò)管道與壓力容器，控制閥，試模座等連接。壓力由水泵輸出進(jìn)入壓力容器，然后輸送到名試件系統(tǒng)進(jìn)行加載試驗(yàn)。管路中裝有電接點(diǎn)壓力表和電氣控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電接點(diǎn)壓力表內(nèi)的電觸點(diǎn)的調(diào)節(jié)可以使壓力在0.1 ~4mpa的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行恒壓試驗(yàn)。有微電腦控制，取代了電接點(diǎn)壓力表和電氣控制部分，無(wú)需每隔八小時(shí)人工調(diào)壓一次，控制精度高，反應(yīng)速度快，技術(shù)性能穩(wěn)定可靠，電路和面板設(shè)計(jì)合理，操作使用方便。

錨桿拉拔儀

是用于檢測(cè)各種錨桿、鋼筋、膨脹螺栓、錨固件抗拔力的儀器設(shè)備，也可做玻璃幕墻的現(xiàn)場(chǎng)抗拔力檢測(cè)(試驗(yàn))，是各質(zhì)檢單位必備的檢測(cè)儀器。分為10噸、20噸、30噸、50噸和100噸。錨桿拉拔儀它主要被用來(lái)檢測(cè)各種錨桿、鋼筋等錨固體的錨固力。錨桿拉拔儀由手動(dòng)泵、液壓缸、智能數(shù)顯壓力表、帶快速接頭的高壓油管、錨具和手提便攜箱組成，其液壓缸為中空自復(fù)位式，智能數(shù)字壓力表為可直接讀取錨桿拉力值(kn)，并有峰值保持、存儲(chǔ)和查詢功能，特別適合現(xiàn)場(chǎng)使用。計(jì)算機(jī)上安裝此軟件后、可通過(guò)高速usb數(shù)據(jù)接口將智能組態(tài)器中數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)進(jìn)行打印、保存、刪除等處理。計(jì)算機(jī)可自動(dòng)生成兩種打印報(bào)表：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)報(bào)表和標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)記錄報(bào)表。

野外承載板測(cè)定儀

是直接在路面上測(cè)定路基土、整層(厚度在0.8—1.0m)路面材料及路面結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量的儀器。將承載梁安裝在后軸重10—12t的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。選取有代表性測(cè)點(diǎn)，在應(yīng)側(cè)上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉(zhuǎn)，使砂分布均勻并進(jìn)入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗(yàn)承載板有無(wú)翹動(dòng)。緩慢開(kāi)動(dòng)汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時(shí)可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對(duì)中，(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)。安防彎沉儀(自備)使兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上，同時(shí)彎沉儀的尾部安裝測(cè)變形的百分表。

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