五菱宏光miniev已經紅得出圈了。據五菱汽車消息，宏光miniev上市僅二十天，銷量已突破10輛，成為全球銷量最快破萬的小型新能源車型，截至8月12日，其訂單累計突破5萬輛，作為電動汽車界新生代的“神車”，可以預見宏光miniev還將繼續火爆。

宏光miniev的火爆也帶動相關配套電池生產企業電池裝機量的大增。據了解，目前宏光miniev主要電池供應商有國軒高科、星恒電源和鵬輝能源三家，其中國軒高科、星恒電源7月已開始大規模為宏光miniev裝車。

國軒高科重回第四星恒電源同環比均暴增

動力電池應用分會數據顯示，今年7月我國新能源汽車動力電池裝機量約為4.99gwh，同比增長6.2%，環比增長6.1%，雙雙實現正增長，結束了連續十多個月的同比負增長。值得注意的是，國軒高科在7月份裝機量約為364.11mwh，同比增長了155.2%，環比增長了81.8%，中國市場動力電池裝機量排名也重回第4，僅次于寧德時代、lg化學和比亞迪。

2019年，由于彼時lg化學還未在中國市場發力，當時國軒高科的裝機量長期處于中國市場動力電池裝機量排名第3位，伴隨著特斯拉（上海）工廠model3在今年的快速放量，lg化學在華電池裝機量迅速暴增，把比亞迪從第2位置上排擠到第3位置。但這期間，國軒高科的排名并沒有正常順延至第4，期間連續多個月被中航鋰電等企業超越。

據了解，今年1-6月，國軒高科的排名前三客戶仍然是奇瑞、北汽和江淮，由于受下游客戶需求的影響，上半年國軒高科裝機量并無明顯變化，但是進入7月份，上汽通用五菱的新車宏光miniev開始量產并銷售，對國軒高科動力電池裝機量的貢獻則非常直觀。數據顯示，今年7月，宏光miniev產量為7403輛，其中國軒高科為其中3997輛配套了動力電池。

在宏光miniev的帶動下，國軒高科7月份裝機量也明顯上來了，重新回到第四，裝機量領先第5名約200mwh。

據國軒高科負責人介紹，公司5月份就已經開始給上汽通用五菱的宏光miniev供貨，6月份供應電芯已經達到18萬支，7月份約為30萬支，“五菱也將成為我們的主要配套客戶之一。”

另一家同樣從宏光miniev熱銷受益的動力電池生產企業是星恒電源。動力電池應用分會數據顯示，7月份星恒電源動力電池裝機量為38.27mwh，環比增長了435%，中國市場動力電池裝機量排名也從6月份的第24位，躥升至第13位。據悉，7月份，星恒電源為3406輛宏光miniev提供了動力電池。當月，除了宏光miniev這個主力客戶外，星恒電源還為吉利四川商用車、保定長安客車、一汽吉林汽車等主機廠配套動力電池。

值得一提的是，根據工信部合格證產量數據，2020年7月我國新能源乘用車產量為8.52萬輛，宏光miniev盡管7月24日才上市，但是僅僅在一周多的時間里，至7月底其銷量就達到7348輛，并躍居當月中國市場新能源乘用車銷量第2名。從目前市場的歡迎度及預售訂單來看，宏光miniev在接下來的幾個月，每月產銷預計都將在萬輛以上，甚至可能超越特斯拉model3，登上國內新能源單車型月度產銷第一位置。

無疑，在宏光miniev熱銷的帶動下，國軒高科、星恒電源都將從中受益，預計接下來幾個月這兩家企業的動力電池裝機量數據也會很不錯。此外，搭載鵬輝能源電芯的宏光miniev車型也已登上公告目錄，預計鵬輝能源接下來的裝機量也會有所爆發。

宏光mini ev火爆背后的電池配套邏輯

宏光miniev續航里程目前有兩個版本：120km和170km，售價區間在2.88萬元~3.88萬元，這款車的爆火可能令很多車企都感覺意外。

憑借好開好停的便利性優勢，以及安全可靠、經濟親民等“小而強”的硬核實力，宏光miniev在解決用戶日常出行的困擾方面有其獨特優勢，無論是上下班代步、接送小孩、購物買菜及個人休閑出行都能一一滿足，這或許揭示了宏光miniev為何會一經推出就大火。也正如五菱汽車對于這款車的定位：宏光mini ev孕育出了一個汽車工業中的全新品類，開創了“代步車”新藍海。

在代步車的市場中，電動輕型車（以電動自行車為主）一直是主力，并且近年來隨著外賣、快遞、共享電動單車，以及工薪階層短距離通勤需求增大，電動兩輪車市場在快速增大。工信部數據顯示，今年上半年我國電動自行車完成產量1170.1萬輛，同比增長10.3%。其中6月單月電動自行車完成產量307.3萬輛，同比增長48.4%，繼5月同比增速45.4%之后繼續保持高速增長。

雅迪科技集團高級副總裁王家中在接受媒體采訪時表示，疫情后電動自行車迎來銷量暴增，今年上半年銷量同比增長50%以上，預計公司8月10日就能完成2019年全年任務。

外賣、快遞、共享單車等新業態正在成為電動輕型車新的需求主力，而對于許多工薪階層短距離通勤需求來說，其出行方式也正在發生改變，其中由電動輕型車向上升級至宏光miniev這類“代步小汽車”，已經成為相當一部分工薪階層心中的預想。

傳統電動自行車帶電量在0.5kwh~1.5kwh之間，而宏光miniev帶電量在9.2kwh~14.4kwh區間，從帶電量、續航里程及用途來看，宏光mini ev可以說也是電動輕型車重要的“升級版”之一。

事實上，“代步車”的升級也給電動輕型車配套電池商“向上”的機會，而對于電動輕型車市場和電動汽車市場都有著豐富經驗和技術積累的企業，面對這一新興市場就有著天然優勢。這也就不難理解，為何宏光miniev的電芯供應商中會出現星恒電源了。星恒電源作為全球輕型車配套鋰電池巨頭，無論是在海外市場還是國內市場，其配套輕型車用鋰電池出貨量已連續多年占據第一的位置。

據行業機構統計，在今年1-2月我國輕型車銷量top10車型中，星恒電源全面覆蓋了top10熱銷電動自行車型的鋰電池供應，并且top8車型的配套鋰電池由其獨家供應。截至2019年8月底，星恒電源已累計為電動輕型車裝配超過1000萬組鋰離子電池。

作為電動輕型車配套用鋰電池領域的頭部企業，星恒電源在該領域的技術研發及市場積累已超過16年。合作客戶囊括了如青桔、雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、綠源等幾乎國內電動輕型車一線的所有主流品牌。

“消費人群年輕化、消費升級趨勢明顯，同時消費者出行方式正在發生轉變，”星恒電源董事長兼總裁馮笑的這個判斷，或透露出其早早就在布局鋰電動力自行車的升級市場，因而依托其在鋰電輕型車領域16年的技術研發和市場積累，能進入宏光miniev供應鏈就不足為奇了。

不難想象，有了宏光miniev的大量市場驗證，也將為星恒電源開拓更多“代步汽車”市場甚至是電動汽車市場增加籌碼。

當前，隨著鋰電池輕型車市場的爆發，不少動力電池巨頭、消費電池巨頭紛紛涌入這一市場，而不知不覺間，作為鋰電輕型車市場的電池巨頭正在外延，奔向廣闊的汽車市場。

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