提到新能源汽車(chē)，很多消費(fèi)者第一反應(yīng)并不是“節(jié)能環(huán)保”，而是“汽車(chē)自燃”。

2019年4月，一輛特斯拉汽車(chē)在上海某地下停車(chē)場(chǎng)自燃；5月，一輛理想one汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然冒煙，隨后便著了火；此后，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌蔚來(lái)、威馬、小鵬均發(fā)生了自燃事件。

實(shí)際上，自燃問(wèn)題一直困擾著車(chē)企，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)均會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題。不同的是，新能源汽車(chē)的電池問(wèn)題是自燃的主要原因。電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要來(lái)自“動(dòng)力電池”，因此，動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)安全性的“七寸”所在。

動(dòng)力電池主要由“正極材料”、“負(fù)極材料”、“隔膜”、“電解液”和其他部件組成，其中“隔膜”是保證電池體系安全的關(guān)鍵材料。在“隔膜”材料中，“勃姆石”可以有效避免電池發(fā)生自燃或爆炸的情況，提高電池安全性，因此其在新能源電池“隔膜”材料中的占比不斷提升。

作為國(guó)內(nèi)勃姆石材料的核心供應(yīng)商，壹石通與寧德時(shí)代（300750）、三星sdi、比亞迪（002594）等多家知名企業(yè)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，而且，壹石通的“勃姆石”產(chǎn)品在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)， 2019年壹石通的“勃姆石”出貨量全國(guó)第一。

在全球市場(chǎng)，壹石通的“勃姆石”出貨量占全球“動(dòng)力鋰離子電池用勃姆石”出貨量的36％，僅次于德國(guó)的nabaltecag。如今，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。壹石通作為全球第二將能否超越行業(yè)龍頭nabaltecag？隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，壹石通如何保持自身優(yōu)勢(shì)？

保障安全，“勃姆石”優(yōu)勢(shì)明顯

“動(dòng)力電池”主要由四大材料：“正極材料”、“負(fù)極材料”、“隔膜”、“電解液”和其他部件組成。“正極材料”、“負(fù)極材料”和“電解液”直接參與電池“電化學(xué)反應(yīng)”過(guò)程。而這三種材料是事故源頭，也是解決安全問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

電池“電化學(xué)反應(yīng)”過(guò)程主要分為充電和放電兩個(gè)過(guò)程：在充電過(guò)程中，正極上的電子會(huì)跑到負(fù)極上。這時(shí)，正鋰離子li＋進(jìn)入“電解液”里，“爬過(guò)”隔膜上彎彎曲曲的小洞，與負(fù)極上的電子結(jié)合；在放電過(guò)程中，負(fù)極上的電子跑回正極上，正鋰離子li“原路返回”，與電子結(jié)合。

雖然“隔膜”是一層薄膜，在充電和放電過(guò)程中，卻可以防止正極和負(fù)極直接反應(yīng)而發(fā)生短路。因此，“隔膜”既可以有效支撐電池完成“電化學(xué)反應(yīng)”，又可以保證電池安全。

由于隔膜主要原材料“聚乙烯”和“聚丙烯”對(duì)溫度要求比較高。溫度過(guò)高時(shí)，隔膜會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的熱收縮，導(dǎo)致電池的正負(fù)電極接觸而出現(xiàn)短路，最終引發(fā)事故。然而，新能源汽車(chē)的電池長(zhǎng)期處于高溫、高振動(dòng)的環(huán)境下，電池發(fā)熱情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。

正因如此，如何保證隔膜遇熱不變形，成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

為了提高隔膜的“熱穩(wěn)定性”，“涂覆技術(shù)”逐漸被應(yīng)用于電池生產(chǎn)。隔膜表面涂上“涂覆材料”，這種方式不僅提高“拉伸強(qiáng)度”和“透氣速率”，還大幅提高隔膜的“熱穩(wěn)定性”，從而提高電池的安全性。因此，“涂覆材料”很大程度上影響了“隔膜”性能。

因?yàn)椤安肥焙汀把趸X”這兩款材料優(yōu)勢(shì)明顯，既可提升隔膜的“熱穩(wěn)定性”，還可以保證隔膜的正常工作。因而以“勃姆石”和“氧化鋁”為主要涂覆材料的隔膜深受下游客戶(hù)歡迎，且已形成產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。而且，“氧化鋁”在隔膜上應(yīng)用更為廣泛。

不過(guò)，氧化鋁硬度較大，在切割和涂覆過(guò)程中，對(duì)機(jī)械磨損大；在成本上，氧化鋁偏高。相較之，勃姆石具有吸水率低、硬度低、涂覆比重輕等性能優(yōu)勢(shì)。

綜合評(píng)估，“勃姆石”更勝一籌，也有望成為“隔膜涂覆材料”下一階段的主流應(yīng)用路線(xiàn)。早在2008年，壹石通便開(kāi)始關(guān)注勃姆石在電子通信及電池行業(yè)的應(yīng)用前景，并著手進(jìn)行相關(guān)研究。

2013年，壹石通和下游鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家緊密合作，開(kāi)始在鋰電池電芯隔膜上涂覆“勃姆石”；經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)及客戶(hù)產(chǎn)品驗(yàn)證，壹石通的“勃姆石”在 2014 年實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷(xiāo)售，與寧德時(shí)代等電池企業(yè)確立了產(chǎn)品供應(yīng)關(guān)系。

時(shí)至今日，壹石通已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“勃姆石”生產(chǎn)商。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2019年壹石通的“勃姆石”出貨量全國(guó)第一，全球第二。

作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)量及技術(shù)首屈一指的勃姆石材料企業(yè)，壹石通與全球第一nabaltecag的差距逐漸縮小。接下來(lái)，壹石通該如何追上nabaltecag？

補(bǔ)充產(chǎn)能，搶占全球市場(chǎng)

2019年，德國(guó)nabaltecag的“勃姆石”出貨量占全球出貨量的37％，壹石通的全球市場(chǎng)份額為36％。在全球市場(chǎng)中，壹石通僅差一個(gè)百分點(diǎn)，便可超越nabaltecag。恰好，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，也讓壹石通更有希望快速搶占市場(chǎng)份額。

新能源汽車(chē)具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，全球各國(guó)紛紛出臺(tái)政策支持“新能源汽車(chē)”生產(chǎn)與銷(xiāo)售。在此背景下，“新能源汽車(chē)”的全球銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)。高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2025 年達(dá)到 1，154 萬(wàn)輛，2019年至 2025 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 31．72％。

新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐年提升，帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)最重要的組成部分，全球主要的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也逐步進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的需求。

國(guó)內(nèi)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代正在積極擴(kuò)充產(chǎn)能：2019 年 6 月計(jì)劃在德國(guó)增加投資到18 億歐元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)14gwh電池產(chǎn)能；2019 年9月計(jì)劃在四川投資不超過(guò) 100 億元的動(dòng)力鋰電池制造基地，將新增產(chǎn)能30gwh。

此外，比亞迪、孚能科技（688567）、三星 sdi等國(guó)內(nèi)外“動(dòng)力鋰電池”生產(chǎn)商均開(kāi)始實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。“動(dòng)力鋰電池”生產(chǎn)商擴(kuò)產(chǎn)的信號(hào)傳到上游，便刺激了“勃姆石”需求量增長(zhǎng)。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2019年全球“動(dòng)力勃姆石”需求量為1．30萬(wàn)噸，2025年需求量為10．61萬(wàn)噸；2019 年我國(guó)“動(dòng)力勃姆石”需求量為 0．66 萬(wàn)噸，2025 年需求量為 4．46 萬(wàn)噸。無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，“動(dòng)力勃姆石”需求量均呈快速增長(zhǎng)。

市場(chǎng)需求與日俱增，讓壹石通離世界第一的位置更進(jìn)一步。不過(guò)，隨著壹石通業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，現(xiàn)有產(chǎn)能難以滿(mǎn)足勢(shì)頭正好的市場(chǎng)需求。

壹石通招股書(shū)顯示，2017－2019的電池材料產(chǎn)能利用率從89．8％上升至104．2％。面對(duì)未來(lái)逐年上升的產(chǎn)品需求，產(chǎn)能瓶頸將成為制約壹石通快速發(fā)展的重要因素。

為了解決產(chǎn)能問(wèn)題，壹石通計(jì)劃募集1．06億元，用于增加“勃姆石”產(chǎn)能。該計(jì)劃預(yù)計(jì)新增0噸／年，解決現(xiàn)有產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題。與此同時(shí)，一旦壹石通的“勃姆石”產(chǎn)能得以釋放，它便可以增加市場(chǎng)份額，甚至持續(xù)拓展全球版圖。

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