從2002年國家首個風電特許權項目落戶江蘇如東，時至今日，“綠色能源之都”的藍圖已在這里繪就。目前，如東已建成新能源項目總裝機規模達到235萬千瓦，其中，風電項目總裝機容量突破200萬千瓦。

經了解，今年，如東已核準的13個380萬千瓦海上風電項目完成投資將超過300億元，創下歷史新高。海上風電場項目全面建成后，年上網電量可達10.4億千瓦時，與相同容量常規燃煤機組相比，每年可節約標煤29萬噸，節約淡水259.1萬立方米。

“這次我們到達的h5#海上風電場，在如東海域，到達港口后，還要乘坐近5個小時的交通船才到達海上平臺。”中天科技集團海洋工程有限公司項目部經理沈鄭明介紹到“風電場東西方向長約為12km，南北方向寬約為4.4km，規劃海域面積48km²，規劃總裝機容量300mw，擬安裝75臺單機容量4mw的風電機組。

為了節約時間成本，吊裝設備需要在海上組裝調試，這對于常年在陸地服務的工程師極為不適應，賈汶波說：“海上服務最大的困難，不是去適應海上生活，而是設備組裝調試的難度遠遠大于陸地，因為海上地方狹小，在空中接臂時必須背上安全繩，懸吊在遠離平臺20米的海面上連接吊鉤。我上去了大概15天，又跟蹤吊裝了好幾天，才離開了海上平臺”。

不僅組裝困難，吊裝工作也更加費勁。scc4000a-2的駕駛員翁師傅說：“海上的起重作業量比在陸地要大很多，這就對設備、吊裝工藝提出了極高的要求。如果其中任何一個環節出了問題都將會導致嚴重安全事故。我駕駛的這臺scc4000a-2履帶起重機穩定性很好，在遇上風浪的時候，船搖晃得厲害，這臺設備也能精準、快速地完成任務，這讓我十分省心。”

由于海上信號不好，海上平臺經常處于“失聯”狀態，翁師傅說：“你看我們所在的這個位置，三天才會有一班船過來，在大海上飄著非常沒有安全感，好在三一的設備可靠，三一的服務人員響應及時，我們這才完全沒有了后顧之憂。”

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