據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司和3家日本大型銀行決定共同出資82億日元（約合7萬美元）援助和扶持太空開發(fā)產(chǎn)業(yè)，從資金層面支持火箭和人造衛(wèi)星等開發(fā)工作。豐田成為繼美國電動汽車巨頭特斯拉之后，又一家出資開發(fā)太空商業(yè)的大型汽車廠商。

據(jù)日本媒體近日報道，豐田、三菱日聯(lián)銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行將共同向一支由東京一家投資咨詢公司sparx設(shè)立的基金出資82億日元，以支持太空產(chǎn)業(yè)開發(fā)工作。這五家公司在一份聲明中表示，該基金從6月開始正式運營，主要為太空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的人力和技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域提供資金支持。

五家公司發(fā)布的聲明稱，該基金將幫助在太空領(lǐng)域具有全球競爭力的日本企業(yè)，并將幫助推動整個日本的技術(shù)創(chuàng)新。該基金還邀請更多投資者參與，以幫助在今年底之前將資金規(guī)模推升至150億日元。在選擇具體對象時，基金將接受日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（jaxa）的協(xié)助。

有分析指出，由于太空領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)需要較長時間實現(xiàn)盈利且項目失敗風(fēng)險較大，往往在融資方面存在困難。豐田等大企業(yè)的認(rèn)可，將吸引各方增加對新興企業(yè)的投資。此次設(shè)立的基金有望幫助解決日本太空產(chǎn)業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性問題。

日本《讀賣新聞》的報道稱，主要從事火箭發(fā)射的日本太空產(chǎn)業(yè)，此前由國家主導(dǎo)。與歐美相比，日本的火箭發(fā)射成本更高，很難從國外獲得訂單。而歐美采用風(fēng)險投資企業(yè)或it企業(yè)主導(dǎo)的方式，在開發(fā)速度和成本方面都有優(yōu)勢。

據(jù)日本媒體報道，豐田汽車目前也在推進(jìn)其自身的太空領(lǐng)域開發(fā)項目，豐田等幾十家企業(yè)正與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)合作，共同推進(jìn)向月球發(fā)射燃料電池動力探測器的項目。這些企業(yè)將利用自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)，爭取在2030年左右完成這一計劃。

豐田加大太空領(lǐng)域投資的最新行動顯示出，全球范圍內(nèi)私人領(lǐng)域參與太空發(fā)展的趨勢愈加明顯。另一汽車巨頭特斯拉早已涉足太空領(lǐng)域。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司（spacex）研發(fā)出可“再次利用”的火箭，成本大為降低。

5月底，太空探索技術(shù)公司攜帶載人龍飛船的“獵鷹9”號火箭在美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射成功。這是自2011年以來美國首次使用國產(chǎn)火箭從本土將宇航員送往國際空間站，也是人類歷史上首次使用私人商業(yè)公司研發(fā)的載人飛船進(jìn)入國際空間站。不少媒體的報道稱，這次發(fā)射或?qū)㈤_啟太空商業(yè)化的新時代。

太空探索技術(shù)公司此次為美國國家航空航天局（nasa）承擔(dān)宇航員往返國際空間站的發(fā)射和返回任務(wù)，合同價值16億美元。未來，nasa還將面向商業(yè)機(jī)構(gòu)招標(biāo)月球軌道站運送貨物和補(bǔ)給品服務(wù)，合同總價值將高達(dá)70億美元。

美國《華爾街日報》的報道稱，這標(biāo)志著業(yè)界與政府為重振美國太空雄心而建立新伙伴關(guān)系。這可能會推動美國特朗普政府更廣闊的太空計劃，特朗普政府打算在2024年前讓宇航員重返月球表面，還可能在月球開展商業(yè)活動，最終也可能會在太陽系其他地方進(jìn)行此類活動。不過，這種公私伙伴關(guān)系仍面臨著重大的融資和技術(shù)挑戰(zhàn)，從太空活動中獲利的問題仍存在不確定性。

日本廣播協(xié)會網(wǎng)站的報道稱，美國推動民間企業(yè)參與地球周邊的太空開發(fā)，nasa著力開發(fā)月球和火星等更遠(yuǎn)的太空，謀求在控制成本的同時奪回太空開發(fā)整體主導(dǎo)權(quán)。如果民間企業(yè)的載人宇宙飛船進(jìn)入實用階段，則此前難以實現(xiàn)的太空旅行等領(lǐng)域?qū)⒓涌彀l(fā)展，利用太空的方法也將發(fā)生很大變化。nasa推進(jìn)對空間站的商業(yè)利用，這將成為太空利用方法發(fā)生重大變化的契機(jī)。

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