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原標題：歐洲汽車工業停擺油價暴跌 純電車的未來會如何？ 來源：雪球綜合

一個不容忽視的事實是，我國的疫情防控業已取得階段性成果，本土病例基本上完全消除，但新冠肺炎在國外的大爆發，才剛剛開始。在全球疫情的重災區歐洲，幾乎所有車企都因為疫情影響而全部關閉，而受疫情影響被迫關閉的，還有位于歐洲大陸的眾多供應鏈企業，它們很多都是純電動車核心零配件的研發和供應商。

而在疫情的另一個重災區，實際確診人數估計不下于歐洲的美國，整個汽車產業也幾乎陷入停擺。而與此同時，沙特和俄羅斯這兩冤家發動的石油戰，也讓燃油價格連續暴跌，目前的原油價格處于30美元一桶的歷史最低點，原油比水便宜的白日夢，如今已成現實。國內的油價，也從一直以來的8元時代，暴跌到如今的5元時代。

所以在全球汽車產業鏈幾乎全部停擺，加上油價暴跌的大背景下，純電車行業是否會受到嚴重沖擊？

難以獨善其身但影響不大

首先可以確定的是，國外的純電車行業必定會受到極為嚴重的沖擊，但在疫情基本上得到控制，復工復產全面啟動的國內，純電車企業隨著生產的全面復蘇，對制造交車這塊基本上沒有什么壓力。而且國內純電車在當前技術水平下，新產品的迭代速度也基本上不會受到太大沖擊。

但在中國以外幾乎全世界汽車產業鏈全部“宕機”的當下，國內純電車產業完全不受影響那是不可能的。首先影響最大的來自于下一代純電車先進技術的裝車上。不可諱言的是，目前國內純電車很多核心技術模塊都要高度依賴國外進口，比如l3級自動駕駛必須的lidar激光雷達，nvidia或高通提供的自動駕駛soc處理芯片，應對100kw級別以上超級快充所需要的快充芯片等等，這些都需要完全國外進口，目前國內供應鏈還沒有摸透這些世界領先技術的能力。

具體來說，包括威馬7系轎車，小鵬p7等，也包括廣汽新能源aion v，吉利的幾何c等原定3-4月就要發布，本年內上市的新一代國產純電車，它們全都主打l3級自動駕駛和道路感知，現在由于全球汽車供應鏈停擺，這些車型的量產步驟，肯定會放緩。未來國內純電車新技術的革新速度，也將會被拖慢。

但長遠看，雖然整個世界的汽車工業幾乎停擺，但已經存在的產業鏈不會因為停擺而消失，因此只要全球范圍內的疫情結束，汽車工業完全復蘇，國內純電車的技術進步，就會恢復到以往的速度。

油價暴跌會影響純電車嗎？

如果我說低油價不影響純電車估計你也不會信。是的，目前的低油價肯定對于純電車銷售是重傷，是的，重傷。在如此低油價的前提條件下，燃油車的相對劣勢會被縮小很多，而燃油車在產品力上的相對強勢會完全壓倒純電車，所以短期內，純電車的銷售會受到燃油車的高度壓迫。

但大家必須知道，這個低油價不是長期事件。首先，目前的低油價的根本原因是因為上面說到的石油戰，但這場石油戰目前看來不會打太久。這場戰爭其實根本上是沙特為首的opec和俄羅斯兩大石油輸出國陣營為了搶奪世界石油出口老大的一場惡戰。opec打算用價格戰敲打俄羅斯逼其服輸，但毛子的性格注定了它根本不可能讓步。

但這場戰爭也并非持久戰，目前opec已經有點吃不消，俄羅斯也已經快撐不住了，再加上今天最新的消息，美國頁巖油企業正準備加入戰局。要知道目前俄羅斯每桶原油的成本是40美元，沙特是20美元（全球最低），美國頁巖油是60美元，除了沙特之外，目前30美元的價格對于誰都是虧本的，而且石油這東西，已經觸及到了美國的核心利益（石油美元體系）。

所以美國是一定會插手沙特的，這場石油戰很快就會偃旗息鼓。一旦雙方把石油價格重新上調，國內油價一旦恢復到7-8元水平，純電動車的優勢立馬就會恢復。因此目前的石油戰對于純電車行業的發展，并沒有太大擔憂。

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