2019年12月30日

國(guó)內(nèi)首條智能化高鐵——京張高鐵

正式開(kāi)通

在裝備、運(yùn)營(yíng)、制造等方面

全面展示了中國(guó)高鐵進(jìn)入智能化階段

什么是智能化高鐵

01智能裝備

雙胞胎智能動(dòng)車組“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”

便是京張高鐵的一大亮點(diǎn)

智能供電運(yùn)行管理

可智能診斷故障、預(yù)警、自愈重構(gòu)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)車站自動(dòng)發(fā)車、車站區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行

車站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)防護(hù)等

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02智能運(yùn)營(yíng)

實(shí)現(xiàn)一證通行、刷臉進(jìn)站

站內(nèi)智能機(jī)器人導(dǎo)航并搬運(yùn)行李

站外線路實(shí)時(shí)“體檢”系統(tǒng)

每一處鋼軌通過(guò)傳感器連接至電腦

零件是否老化、路基是否沉降、照明是否損壞

都能一目了然

03智能建造

智能化技術(shù)貫穿京張高鐵施工過(guò)程

為攻克工程難題

工程師們的“黑科技”智能設(shè)備頻頻亮相

其中自動(dòng)化噴涂機(jī)器人就是一大亮點(diǎn)

京張高鐵東花園隧道屬于強(qiáng)富水深基坑明挖隧道

最大開(kāi)挖深度22米

隧道回填后水位在拱頂以上3～6m

為保障防水效果

選用涂靈®噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料

并采用大禹偉業(yè)自主研發(fā)的

新型速凝橡膠瀝青自動(dòng)噴涂機(jī)器人進(jìn)行施工作業(yè)

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自動(dòng)化噴涂機(jī)器人主要由

控制系統(tǒng)、設(shè)備主體及噴涂機(jī)構(gòu)組成

通過(guò)電機(jī)和傳動(dòng)裝置

使設(shè)備主體延隧道外側(cè)進(jìn)行勻速或變速行走

根據(jù)需要的防水層厚度和寬度

機(jī)器人可自行計(jì)算出噴涂速度和行走距離

使防水層厚度均一

自動(dòng)化噴涂機(jī)器人自動(dòng)上料、自動(dòng)噴涂、自動(dòng)行走

填補(bǔ)了鐵路明挖隧道自動(dòng)噴涂防水施工的行業(yè)空白

因其可動(dòng)態(tài)調(diào)整的噴涂量和可改變的結(jié)構(gòu)尺寸

也可代替?zhèn)鹘y(tǒng)暗挖隧道防水板的施工工藝

自動(dòng)化噴涂機(jī)器人是目前結(jié)構(gòu)物防水施工的先進(jìn)工裝

未來(lái)

大禹偉業(yè)還將研發(fā)小型自動(dòng)噴涂機(jī)器人

和更多智能化施工設(shè)備

在建筑防水行業(yè)持續(xù)發(fā)力

智能高鐵是未來(lái)發(fā)展的方向

智能建造是中國(guó)鐵路建設(shè)的必然趨勢(shì)

京張高鐵是站在中國(guó)鐵路、裝備制造

綜合國(guó)力飛速發(fā)展“肩膀”上的又一次飛躍

讓出行的人們真正感覺(jué)到智能高鐵的

觸手可及、方便至極

大禹偉業(yè)

以科研創(chuàng)新之力

為祖國(guó)的高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量

大禹偉業(yè)

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