圖片來(lái)源：matternet官網(wǎng)

雖然使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸已經(jīng)不是什么新鮮事，但是人們還在等待空中物流真正走入日常。美國(guó)北卡羅來(lái)納州即將投入使用的一項(xiàng)新應(yīng)用，就將給空中物流的常態(tài)化帶來(lái)一個(gè)好消息。

這個(gè)應(yīng)用來(lái)自無(wú)人機(jī)物流公司matternet研發(fā)的無(wú)人機(jī)運(yùn)送中心。這家位于硅谷的創(chuàng)業(yè)公司目前已經(jīng)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（faa）、全球物流公司ups取得了合作，為業(yè)務(wù)無(wú)人機(jī)運(yùn)送中心的廣泛應(yīng)用鋪平了道路。

工作中的運(yùn)送中心 圖源matternet官網(wǎng)

“我們正在構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)極快的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市運(yùn)送服務(wù)。”matternet首席執(zhí)行官andreas raptopoulos這樣說(shuō)道。第一代無(wú)人機(jī)運(yùn)送中心設(shè)計(jì)的空間并不大，可以停放一臺(tái)無(wú)人機(jī)和四個(gè)包裹。同時(shí)運(yùn)送中心配備了沖突避免系統(tǒng)，如果有多臺(tái)無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)，則站外無(wú)人機(jī)會(huì)在高空60英尺（約18米）處盤(pán)旋。

據(jù)matternet介紹，這一無(wú)人機(jī)運(yùn)送中心將會(huì)首先應(yīng)用于醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)將負(fù)責(zé)運(yùn)送患者血液、病理樣本和其他醫(yī)療用品。

出于醫(yī)療專業(yè)領(lǐng)域的考量，無(wú)人機(jī)運(yùn)送中心配備了保溫系統(tǒng)，其溫度控制設(shè)備可以確保交付樣品不會(huì)變質(zhì)。同時(shí)，中心使用集成的身份驗(yàn)證系統(tǒng)，僅允許授權(quán)人員通過(guò)掃描id進(jìn)行物品投放。

此外，運(yùn)送中心還與云端平臺(tái)綁定，以便任務(wù)操作員可以遠(yuǎn)程跟蹤操作，同時(shí)檢測(cè)無(wú)人機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，以形成牢固的監(jiān)管鏈。

“我們的愿景是用當(dāng)今最快的交通方式連接每個(gè)大都市中的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。”andreas raptopoulos說(shuō)，“這一系統(tǒng)使得醫(yī)療機(jī)構(gòu)能夠集中資源，縮短患者的等待時(shí)間，預(yù)計(jì)每年可以為醫(yī)院節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元。”

使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模醫(yī)療物品物流服務(wù)，matternet并不是第一家。2016年，、spacex、和nasa的老員工組建了一家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司zipline，這家公司使用固定翼無(wú)人機(jī)向農(nóng)村地區(qū)提供醫(yī)療用品。這甚至比推出的無(wú)人機(jī)快遞產(chǎn)品prime air時(shí)還早了一年。

此外，谷歌、空客等公司都開(kāi)始著眼空中物流的技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)、順豐等公司也正在積極布局這一領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)管理科學(xué)研究院跨境電商研究中心數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)無(wú)人機(jī)完成配送，在定型和規(guī)模化以后，配送成本可下降40%-50%。

科技巨頭的紛紛入局和尚待填充的市場(chǎng)，預(yù)示著空中物流的常態(tài)化前景可期，但目前遇到的難題依然不在少數(shù)。除了技術(shù)尚待優(yōu)化以外，監(jiān)管上的障礙也顯得突出。

“無(wú)人機(jī)走街串巷，要獲得全面許可并不容易。”無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司skydio的創(chuàng)始人亞當(dāng)·布萊（adam bry）對(duì)于行業(yè)近期發(fā)展并不感到樂(lè)觀，“送貨把所有這些問(wèn)題都綁在了一起，真正解決可能需要十年時(shí)間。”

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