怕司機長時間受路燈的影響而犯困，從而發生事故。并且遠方如果有大車行駛，沒有路燈很容易辨識出來，有路燈不容易發現，等走近發現就為時已晚了，況且中國是全世界最長的高速公路，如果全部設置路燈，財政是一筆很大的費用，還得維護保養等等。司機朋友都有一個特點，不斷起伏，不斷變化的場景更有吸引力。那么說沒有路燈的高速公路。一條道跑到黑，那能不疲勞嗎？歸根結底，高速公路沒有路燈，那只是為了更節約而已！哦更快速發展的一個結果。至于事故，車禍。那不是高速公路，考慮的范疇。能把光線反方向反射回去。所以，夜間行車，打開車燈時，感覺路旁有路燈在閃。其實，這種反光膜在一般的公路欄桿，公路標識牌，以及交警的衣服上都有應用。最近，發現在一些學生的服裝上也出現了反光膜。玻璃微珠在高速公路上作“路燈”，既可以起到照明作用，又能避免普通路燈照明燈的某些不利的因素，同時也節約了大量的電能。

我經常跑高速，走夜路，比較有發言權，有時候在城市里跑公路，超過50公里的一路有路燈，開的時間長了眼睛會麻痹，會犯困，高速不設置路燈也是這個道理，

高速公路不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。高速公路的設計不管是彎道還是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封閉公路，就是說沒有像行人，摩托車類似的復雜路況，所以也沒有必要全線設置路燈，只需要在必要路段設置，比如隧道及死亡彎道等地方。

想必不少車主都有在高速路上“摸黑”行駛的經歷，因為高速路上沒有路燈，所以車主們只能打開車燈行進，周圍都是黑魆魆的一片。那么為什么高速路上不設置路燈呢？這樣會不會在夜間，給司機們的行車安全帶來什么不良影響呢？

高速公路是現代化經濟發展的基礎設施，是軍事，工業，農業物質流通的命脈，全國已建成超過十萬公里高速公路。

由于高速公路上是不允許行人，拖拉機，摩托車，三輪車及所有非機動車在高速公路上行走的，安裝路燈并不是為了車輛的安全和方便，因為車輛前面自己有前照燈，通常只有在行人比較密集的街區為方便行人及非機動車行駛才安裝路燈。

確實沒有路燈，個人也感覺非常奇怪。節能環保都是扯淡的理由。沒有路燈比有路燈更安全嗎？我想大多司機朋友都會知道。不安全！不要和發達國家相比，也不要老說我們是發展中國家。

第一：安裝成本，維護成本以及使用成本。

第二：路面反光產品的作用，路邊都貼有反光貼，加上車本身的燈足夠看清路況。

第三：高速路屬于封閉單向限速的，相對普通公路安全很多，裝路燈效果不大。

第四：作為應急跑道使用，特殊時期可以起降飛機。

晚上在高速路上行駛過嗎？不是一路燈光閃閃嗎？但白天看確實沒有路燈。其實，是在路邊的物體上貼了一層反光膜，由于獨到的結構，當有光照射到上面時，

因此，在現代高速公路上不設路燈，而采用新材料——玻璃微珠作“路燈”，它有極強的反光作用，無論光線從哪里射過來，它都能把光線按原路反射回去。這樣，夜間行使的汽車就可以利用它自身的燈光，照到道路交通標志上，從逆向反射光中看清黑夜中的道路交通標志。

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