2月10日，豐田對斯巴魯的股權變更已完成。稍早前斯巴魯也已宣布，2月6日起豐田對公司的持股比例由16.8%提升至20%，斯巴魯正式成為豐田的控股公司。

早在2019年9月27日，雙方就達成了協議，協議明確了豐田增加對斯巴魯的投資，并且將獲得更高比例的決議權，同時豐田也強調此次增加決議權之后，不會派遣和入駐高階管理人員，該協議自2020年2月6日起正式生效。

斯巴魯盈虧業績將納入豐田汽車此后披露的財報中。

此次新的協議中還提及雙方將利用斯巴魯的awd技術和豐田的電動化技術，共同開發全新的ev專用平臺，并生產和銷售電動化車型。

豐田汽車曾對媒體表示：“資本聯盟之后有助于雙方關系的進一步加深，兩家公司將基于此研發并共享全新一代純電動汽車構架，并且在汽車互聯網及自動駕駛領域雙方也將展開合作?！?/p>

實際上豐田和斯巴魯早在2005年就開始了業務合作，在豐田86/斯巴魯brz項目上，兩者就采用共同合作開發的模式。

斯巴魯近幾年的市場表現連年下滑，從其最新公布的第三季度財報來看，斯巴魯運營利潤降至578億日元，凈收入下降42%，為434億日元，全球汽車批發銷量下滑5.9%，為26.72萬輛，受到的主要影響因素是批發銷量下滑，保修支出激增以及匯率等。

相較而言，豐田的表現則要好了不少，2019豐田在全球范圍內累計銷量為1074.2萬輛，同比增長1.4%，中國市場累計銷量達162萬輛，同比增長9.0%。

從2019年的全球汽車銷量上來看，將豐田的1074萬輛和斯巴魯的104萬輛相加后，已超過德國大眾汽車的1097萬輛，控股斯巴魯后的豐田在汽車領域的地位將更加領先。

此前豐田已經擁有馬自達、鈴木、日野、大發和比亞迪等一眾“盟友”。

汽車行業分析師任萬付對財經網表示：“豐田已經連續5年在全球銷量第一的競爭中敗給大眾，此次控股斯巴魯，可以名正言順的將斯巴魯的銷量納入自己的報表，合并后銷量將重返全球第一的銷量寶座；其次，斯巴魯擁有水平對置發動機等技術，雙方可以在技術層面深度合作，降低研發成本，期待能夠達到1+1>2的效果。”

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