英國(guó)可能不再允許插電式混合動(dòng)力車(chē)使用某些電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施

英國(guó)可能不再允許插電式混合動(dòng)力車(chē)使用某些電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

rac基金會(huì)作為其“英國(guó)公共充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展”報(bào)告的一部分進(jìn)行的研究表明，插電式混合動(dòng)力車(chē)在充電點(diǎn)引起擁堵，如果大多數(shù)道路使用者要使用加油站，則設(shè)施必須更像加油站。采用電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

倫敦市長(zhǎng)宣布成立自己的工作組以應(yīng)對(duì)未來(lái)的電力基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和開(kāi)發(fā)后不久，就發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。目前，英國(guó)提供了環(huán)保汽車(chē)贈(zèng)款，用于購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程超過(guò)110公里的全新電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格超過(guò)0美元。島上混合動(dòng)力和電池電力注冊(cè)的劃分分別為112,000和54,000。

聲稱(chēng)不允許在公共場(chǎng)所對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)充電的說(shuō)法背后的原因是，輕度電動(dòng)汽車(chē)中使用的技術(shù)遠(yuǎn)不如電池-電力系統(tǒng)。該報(bào)告的作者哈羅德·德莫特(harold dermot)表示，目前輕度混合動(dòng)力汽車(chē)需要一個(gè)小時(shí)才能充電約20公里，而bev只需五分鐘。

由于基礎(chǔ)設(shè)施有限，并且預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)出現(xiàn)插電式汽車(chē)激增，慢速充電汽車(chē)的擁堵可能會(huì)超過(guò)嘗試與bev上下班的好處。作者得出的結(jié)論是，除非插電式混合動(dòng)力技術(shù)能達(dá)到電池電效率，否則不允許使用充電點(diǎn)。

該報(bào)告還補(bǔ)充說(shuō)，目前有兩種通用的充電方式-旅途充電和放牧充電。

旅途充電的主要目的是在旅途較大的旅途中加滿(mǎn)電果汁，而放牧充電是在其他活動(dòng)(例如購(gòu)物或娛樂(lè))中進(jìn)行加油時(shí)，則進(jìn)行充電。在這兩種情況下，dermot都認(rèn)為充電站的可靠性已經(jīng)證明“太多故障”是不切實(shí)際的，并且它們需要諸如洗手間，食物，飲料和不受天氣影響的設(shè)施，以使其與傳統(tǒng)加油站保持一致。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。