用工較多的機械制造企業將迎來復工高峰。2月4日，多位受訪的機械制造企業負責人告訴中國證券報記者，如無意外，2月10日公司將正式復產。華創證券機械行業李佳團隊調研39家機械制造行業主要公司發現，56.41%的公司選擇2月10日復產。

“就我們調研了解的幾個細分行業的制造業企業，整體復工有所延遲。”華創證券研究所所長助理、機械首席分析師李佳說，制造業企業產能存在彈性，供給端短期受到影響問題不大。疫情對機械板塊影響有限，長期發展值得期待。

復工高峰將至

“公司有員工3000多名，一線工人占了大半。”2月3日，浙江一民營企業副總經理說，如果企業遲遲不復工，公司壓力會比較大。公司這兩天正開會部署疫情防控和復產工作。

疫情不嚴重的地區，一些機械制造企業已經按時復工。西南地區一家大型民營上市公司董秘告訴中國證券報記者，公司在全國多地設有生產基地，自年前就部署了疫情防控措施。結合連續監測的數據情況，公司對不同地區基地復產做了安排，疫情較輕、安全可控的基地已于2月3日正式復產。

華創證券機械行業李佳團隊近日統計了工程機械、軌道交通、半導體設備、檢驗檢測、鋰電設備、工業氣體、硅片及光伏設備、油氣油服、3c自動化、機器人自動化、儀器儀表等13個機械制造細分行業、39家上市公司的情況，了解到22家公司將于2月10日復工，占比56.41%。部分企業按照當地政策要求決定開工時間，另有一些企業開工時間未定。

從軌道交通行業的情況看，華鐵股份、神州高鐵、中國中車、康尼機電的復工時間均為2月10日。華鐵股份有關人士2月2日說，整體看公司受此次疫情的影響較小。運達科技一位負責人2月2日亦表示，每年的一季度原本就是軌交行業的淡季，加之目前軌交運維業務多采用智能化技術，因此受疫情影響較小。

“疫情對交通運輸有直接影響，但對設備企業大多是訂單延遲的影響。”李佳說，從全年看，無論是鐵路還是地鐵相關車輛設備及自動化設備，需求仍處于由新增里程數主導的階段，新增里程數處于高峰期勢必帶來相應的設備需求。按目前統計的數字看，預計2020年高鐵通車仍有0公里，地鐵通車近2000公里。風險點在于施工延期是否可以按期完工。若疫情在一季度得以有效控制，線路通車得以保證，則車輛設備需求無虞。

呼吁政策扶持

多家企業負責人表示，希望能夠出臺相關政策扶持疫區企業發展。

“溫州、臺州作為浙江省此次疫情重點區域，春節假期后復工時間不斷推遲，并面臨人員返工率下降，經營陷入困難的境地。希望政策能適當傾斜，減少企業壓力。”2月4日，浙江某民營制造類上市公司董事長告訴中國證券報記者，企業停產期間所有員工的基本工資和五險一金給企業造成了不小的壓力，希望能降低或免除這一時期的社保等費用，并對員工薪資給予一定程度的補助。

該人士表示，春節假期加上復工推遲，形成了近一個月的產能“真空期”。這對制造業，尤其是對外貿易方面的影響較大。希望政策給予適當傾斜，幫企業渡過難關。

此外，物流難題是諸多制造企業的“痛點”。兩家受訪的上市公司負責人表示，多地對道路及貨運車輛管理出臺了一系列政策，這對疫情的有效控制有積極作用。但產品坯料等采購物資無法運入，年前備貨的成品庫存無法及時運出以保證訂單。

四川某上市公司董秘則指出，希望加大疫區企業稅收優惠政策力度。從減稅方面看，相比下調增值稅等間接稅的稅率，可以直接從所得稅入手來減輕企業的負擔，對企業進行補貼。同時，出臺拉動消費端需求的政策，提升廣大人民群眾的購買力。

行業長期向好

對于此次疫情對機械行業的影響，多家機構給出了相同的判斷：疫情對高端裝備行業影響有限，中長期趨勢向上不變。

海通證券2月1日的研報指出，為控制疫情蔓延，多地出臺延遲復工等防控措施。春季工程項目開工進程或短期承壓，消費需求或弱化，對于制造業設備投資可能產生一定抑制作用。但是，春節前機械行業需求較旺，2019年12月pmi維持較高水平。從三一重工等工程機械公司2019年業績預告可以看出，相關板塊處于較高的景氣度。“若不考慮疫情因素，行業基本面正在好轉。此次疫情對板塊的擾動僅為短期抑制，中長期需求仍在。”

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。