2018年歐美國際車廠都在新款式汽車標配自動開啟日行燈功能，來降低事故發生率，然而車燈走向led化已成為重大趨勢，此外在先進駕駛輔助系統(adas)中的主動式轉向頭燈(afs)與自動調整頭燈系統(adb)皆陸續導入led，因此也帶動led燈在車用的滲透率。

根據trendforce led研究（ledinside）最新發布的「2019 全球車用 led 區域市場分析報告- 乘用車與物流車」顯示，2019 年雖然全球經濟形勢的不穩定性仍在繼續，然而新能源汽車仍然呈現出快速成長趨勢，未來也將持續成為汽車銷量增長的主要動力。

光電協進會產業分析師林政賢認為，2020成長力道最強的為后裝市場(am)的頭燈、霧燈及煞車燈。林政賢進一步認為，車燈維修市場在產品尺寸、接頭與傳統光源統一規格下，將會帶動使用者更換 led 頭燈意愿。

隆達電子近年來在車用led前裝市場布局上也有顯著的研發成果，去年在上海國際車燈展會中首度曝光240顆led矩陣式光源模塊產品，并搭配光學透鏡燈具與ccd鏡頭，可偵測對向來車并動態調整頭燈照射區域，成為adb(adaptive driving beam)智能頭燈系統之光源，在mini led車用產品推出i-mini rgb led模塊應用于儀表板顯示器及車尾燈。林政賢指出，隆達積極布局前裝市場，與美國cree策略聯盟，推出各式整合型光電模塊，并通過大陸車廠認證，去年也與臺系車燈廠商合作，提供畫行燈與尾燈產品。林政賢表示，隆達2019年總營收90億新臺幣，雖比去年營收衰退18%，但去年車用led在整體業務營業比重提升2%，營收約3億新臺幣左右。

由于目前全球車廠標配oled車頭燈的滲透率還不到15%，另外于車內照明(閱讀燈)、車外方向燈、霧燈、尾燈等領域應用的導入，將會非常看好led照明于車載的長期發展。但由于汽車供應鏈相對封閉，需長久的技術及產品驗證，需花費約5年的耕耘才有機會打入，相對門檻較高，不過只要進入車廠供應鏈后，合作關系長達10年以上。2018年已有一家臺廠擠進全球車用led營收前十名，市場盛傳隆達今年預期能順利打入日系與韓系車廠，進而帶動今年車用led營收成長，順利擠進全球前十名行列，后續將持續觀察。

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