無人機成為路政人員的“千里眼”“順風耳”。

廣州日報訊 （全媒體記者卜瑜 通訊員周傳新、梁永泰攝影報道）粵北站取消后，大量春運返鄉車流通過樂昌坪石取直路段北上出省的路況如何？作為廣東公路北上最主要的兩條干道的京港澳高速粵境北段（京珠北）、樂廣高速是否能經受住爆發性返鄉車流的考驗？1月15日上午，記者從韶關市區出發，驅車100余公里為珠三角車主“探路”。

春運前4天

省界車流已為平時3倍

記者當天從韶關市區出發進入樂廣高速，只見數以千百計的懸掛珠三角號牌的小車密集北上。盡管車流較為密集，但交通井井有條，并未出現擁堵情況。

進入一六服務區，一支志愿者服務隊正在廣場上為返鄉車主提供交通路線、路況、天氣等信息咨詢，免費提供應急藥品、姜茶、八寶粥等。志愿者還為駕乘人員贈送春聯，讓駕乘人員在回家路上感受到濃濃的年味。

據了解，春運于1月10日開始后，途經韶關的多條高速公路車流持續暴漲。今年春運不僅相對往年較早，且車流較集中，在春運開始后的短短4天內，北上出省大軍已逐漸成形。春運前4天，粵湘省界日均車流已超過4萬輛次，約為平時車流的3倍，迎來首波春運小高峰。其中1月12日，京珠北高速粵北省界北上斷面車流達4.88萬輛次，約為平時的4倍。

據京珠北分公司研判，接下來的節前高峰可能出現在1月15日至21日，屆時湘粵省界北上斷面車流預計持續超過5萬輛次。絕對峰值可能出現在1月20日，預計可能突破5.6萬輛次。

無人機+喊話器

“前方車不要隨意變道”

“前方車不要隨意變道，注意后方來車！”一陣響亮的喊話聲從空中傳來，記者抬頭一看一架閃著警示燈的大型無人機正在低空盤旋著。

“這些無人機成了我們的‘千里眼’‘順風耳’，大大提高了我們的工作效率。”一名路政人員正在操作無人機進行路面巡察。據介紹，京珠北分公司組建了一支由多架無人機組成的編隊，分散布置在京珠北高速公路和樂廣高速公路北段的春運繁忙路段。無人機上配置了喊話器、警示燈、高清攝像頭等。車流高峰期間，這些無人機將定時航拍粵北站、服務區、隧道群等車流瓶頸處，及時反饋信息至指揮中心，助力現場疏導。記者在現場看到，通過無人機的高清攝像頭，地面違章車輛的車牌清晰可見。

記者在毗鄰湖南宜章的樂昌坪石路段看到，粵北站取消后，省界通行道路擁堵有所緩解。“今年回家比較早，第一次體驗沒有省界站的出省。”司機老張表示，現場車流很多，偶爾緩慢通行，但相比往年速度有所提升。

與此同時，原來的粵北站被撤銷后進行了重新規劃改造，成立一支18人的應急保暢隊伍，針對易堵點開展交通疏導。

樂廣、京珠北在坪石交會后進入湖南境內，車道逐漸從五車道收窄到兩車道，從而形成了“瓶頸”路段。為此，在廣東往湖南連接段京珠北公路增加漸變標志牌、標志標線等，提前壓縮車道數量緩解瓶頸車流；并在漸變段增設一條應急救援車道，配備機動性強的電動兩輪車，及時應對可能出現的交通事故。“一旦不自覺的車主堵死了應急車道，我們的路政人員就可以騎著‘小電驢’迅速趕到‘堵點’實施疏導。”

新春走基層

提醒：五波冷空氣來襲

據廣東氣象局預報，2020年1月至2月廣東將有5次冷空氣進程，天氣階段性變化顯著，氣溫波動較大，可能影響出行。對此，京珠北正在全力迎戰惡劣天氣。“我們提前預熱‘狂風吹雪車’等先進除冰設備，并增設梅花北服務區抗冰物資倉庫，儲備融雪劑520噸、防滑鏈1700條、路錐1個、鐵鏟350把等，為抗擊低溫寒潮做好準備。”

“我們8日左右就提前進入全面備戰狀態，做了很多工作,目前來看，各項舉措成效達到預期。”京珠北分公司總經理邱利銳介紹，今年春運車流增長較快，相對比較集中，“取消省界站后第一次春運，我們嚴陣以待。”

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