新京報(bào)訊（記者 肖瑋 陳維城）1月13日，政協(xié)北京市十三屆三次會(huì)議進(jìn)入第四天議程，針對(duì)北京無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來自北京市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)界別的政協(xié)委員、北京中航智科技有限公司（下稱“中航智科技”）董事長(zhǎng)田剛印接受新京報(bào)千龍網(wǎng)的訪談。

企查查顯示，中航智科技成立于2012年11月，是在北京市政府支持下成立的高科技企業(yè)，公司總部位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括無人機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備以及自動(dòng)激光驅(qū)鳥器等機(jī)場(chǎng)設(shè)備的生產(chǎn)和銷售。

訪談中，田剛印被問到“現(xiàn)在初創(chuàng)企業(yè)存在什么樣的問題”時(shí)，其以無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為例表示，當(dāng)把想法變成產(chǎn)品時(shí)，需要把它造出來時(shí)，比如無人機(jī)，企業(yè)在北京，但機(jī)器的整個(gè)制造、打樣往往都去南方，然后會(huì)帶來三個(gè)問題：一是迭代的周期會(huì)很長(zhǎng)。開模本身就不是批量生產(chǎn)，廠家不愿意做，排的周期很長(zhǎng)，影響迭代的速度；二是質(zhì)量得不到保證。因?yàn)闆]有長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商，再加上初創(chuàng)企業(yè)本身量就很少，所以去南方的時(shí)候往往選一些小的廠子，出了問題時(shí)，往往不清楚是創(chuàng)意出了問題，還是制造過程出了問題。三是成本的問題。田剛印表示：“好不容易融了一點(diǎn)錢，然后全被用在試制上面去了，因?yàn)樵囍屏亢苌伲杀究赡苁桥可a(chǎn)的十倍甚至更高。”

田剛印建議：“在亦莊我們形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈快速制造中心，這可以從外部引進(jìn)一些企業(yè)過來，也可以給我們搭建一些平臺(tái)，讓我們的想法到亦莊能夠快速變成產(chǎn)品。”

“北和南的區(qū)別，南方主要是市場(chǎng)去牽引、民用，北方是國(guó)家政策牽引、軍用或者更大的飛機(jī)。”田剛印表示，“我們?cè)谝嗲f發(fā)展這么多年，感覺發(fā)展工業(yè)級(jí)無人機(jī)的話，整個(gè)北京的工業(yè)環(huán)境還是沒有南方好。”

在被問到“隨著5g等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，會(huì)對(duì)無人機(jī)行業(yè)有什么提升和幫助”時(shí)，田剛印表示，無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展離不開周圍行業(yè)的支撐，包括新的動(dòng)力、新的材料、新的工藝，如3d打印等。“原來航空器很貴，因?yàn)樗墓に嚭軓?fù)雜，材料成本很高，隨著新的工藝比如3d打印技術(shù)，新的材料如復(fù)合材料的發(fā)展，這個(gè)成本已經(jīng)降成原來的十分之一了。”

田剛印認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)初步提出航空級(jí)無人機(jī)的概念，2020年應(yīng)該是航空級(jí)無人機(jī)的一個(gè)元年，航空級(jí)無人機(jī)很有可能是下一代的交通工具。他在訪談中透露，公司現(xiàn)在做一款飛機(jī)，大概40分鐘就能從北京飛到濟(jì)南，制作成本在1百萬左右，“售價(jià)不知道，它的安全大概是汽車的40倍，以后人們的生活圈可能會(huì)因此大大拓展。”

新京報(bào)記者 肖瑋 陳維城

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