[汽車之家 據(jù)外媒報道，英國汽車工業(yè)團體呼吁首相鮑里斯?約翰遜（boris johnson）與歐盟達成免關稅貿易協(xié)議，以避免隨著11月產量下降而對企業(yè)造成不良影響。直接導致這次呼吁的原因是英國汽車產業(yè)11月份產能下降了17%。

根據(jù)英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（smmt）的數(shù)據(jù)，11月產量下降17％，至107753輛，繼續(xù)保持2019年下降的趨勢，導致今年前11個月產量下降15％，至120萬輛。

『mini』

英國汽車制造商和貿易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克?霍斯（mike hawes）表示：“英國汽車生產以出口為主導，因此我們期待與新政府合作，與歐盟達成更有利于雙方發(fā)展的貿易協(xié)議。” 邁克?霍斯的說法是有依據(jù)的，根據(jù)smmt數(shù)據(jù)，英國制造的汽車中有80%用于出口，僅有20%在國內銷售。目前，全球約有160個國家進口英國汽車，其生產的汽車有57%銷往歐盟國家，可見英國汽車產業(yè)發(fā)展對歐盟有著極大的依賴性。

按世界貿易組織規(guī)則測算，脫歐之后，英國進口歐盟汽車零部件可能被征收3%的關稅，歐盟進口英國產汽車可能被征收10%的關稅。如果再加上汽車零部件在采購環(huán)節(jié)產生的流通物流費用，脫歐將非常不利于英國本土汽車產業(yè)的發(fā)展。英國目前共擁有36座整車生產工廠，其中生產乘用車的工廠共計25座（其余11座生產公交等商用車），涉及品牌包括：本田、豐田、日產、雷諾、mg、捷豹、路虎、mini、路特斯、邁凱倫、阿斯頓?馬丁、勞斯萊斯、賓利等。

“捷豹路虎、mini、本田和豐田等品牌會加速從英國本土撤離其汽車生產。”泰博英思首席汽車分析師孫木子對此進行了分析。隨著英國脫歐進程的加速，未來英國一定會和歐盟達成關稅協(xié)議，但其中存在一定的不確定性，一是關稅條款和非關稅貿易壁壘的不確定；二是達成關稅協(xié)議時間進程的不確定。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。