近日，海外媒體為新一代gti繪制了渲染圖，新車延續第八代的設計。同時官方也透露新一代gti車型將于明年正式亮相。

不過根據英國媒體autocar從內部所獲得的可靠消息指出，未來由沃夫斯堡所出品的，性能版車型將會延續過往gti、gtd和gte的傳統縮寫命名方式，并冠上gtx名號問世，而目前也已針對此名稱進行了專利登記。另外，據悉也已經開始在德國下薩克森州的不倫瑞克市（braunschweig,niedersachsen）研發中心進行首款gtx，即volkswagenid.5gtx的研發工作，并預計在2021年春天正式對外發布。

不難看出，如果是用id.5為之后的冠名，那么大概率就是延續id.3的電動動力總成，而gtx則意味著四驅。加在一起可以理解為：電動四驅高性能。

想起了誰？是不是model3。

先來看看8代gti

從諜照上可以看出，新車采用家族最新的細長異形大燈配同樣細長前格柵的造型，顯然更年輕了。細長的大燈造型搭配布滿蜂巢狀的中網，烘托出了gti車型運動基因，也讓該車多了幾分兇悍的氣息。

整體外觀設計相比此前曝光的第八代差異不大，使用了更加運動的前臉包圍以及車尾的雙邊共兩出排氣。包括前進氣口的蜂窩狀網狀圖案，以及更大尺寸的、和器也是gti不可或缺的。

（部分圖片取自外媒流出圖）

車尾部分除了增加了gti標識外，圓形的排氣尾嘴也明顯有別于普通版車型的隱藏式排氣。此次沒有爆出gti版本內飾遐想圖，參考已有的全新官圖，不過應該大方向上gti與普通版不會有太大差別，無非就是在方向盤上增加個標識，多點碳纖維飾板或紅色飾條等。

而從海外媒體曝光的第8代在冰雪測試的圖片來看，它褪下偽裝的原版車型就已經有了些“gti”的設計方向。

而第8代gti則將會與一般的車型在設計上有明顯區別，它會擁有不同的前后造型，更大尺寸的進氣格柵，還有更大尺寸的輪圈和更高性能的。尾部也會采用左右各一的，而后門上方也會配備，整體外觀十分的干練，也帶有運動感。

動力方面，新一代gti會繼續使用2.0t(ea888)，還有48v的輕混系統加持。該輕混系統由皮帶驅動的電動組成，可以在車輛期間恢復能量，并在負責車輛啟停期間重新啟動并提供動力，使在不消耗燃料的情況下滑行。這臺小電機能大大提高車輛的動力及。

新車匹配6速手動/7速，依舊延續了前驅小鋼炮的設定。值得注意的是，全新一代gti的會被提升至300匹左右，比現款r(290)還要略高一些。

8代gti恐會成絕唱？

近日集團公布了部分“planninground68”計劃，該集團預計在2020年至2024年間，向、電動出行以及數字化領域投資億歐元。其中純電動領域投資將達330億歐元，混動和數字化領域投資270億歐元。到2029年，將推出75款純型以及60款型，其中純累計銷量將達2萬輛，型累計銷量將達萬輛。

在這2萬輛目標中，2000萬輛為meb平臺的衍生車型，萬輛則基于ppe平臺打造，且兩大平臺將覆蓋、、、、、等眾多品牌。

而剛剛說到未來家族會加入gtx車型，gtx就是通過前后軸兩個電機實現四驅，而帶來更多動力的性能。很顯然gtx就包含在“planninground68”計劃中。不過gti真的會如此輕易的被gtx取代嗎？從公布的計劃中對于純和混動車的研發投放力度來看，在id.x家族的發展脈絡下，gtx取代gti的地位也許會是必然的結果。

即便是8代gti還暫時不會成為絕唱，但很大可能最多經歷一次“8.5”代的小改款，就會被全面電氣化的產品所替代。

結語：最后我們拋出一個問題：有了/；9代evo；甚至是豐田fj的前車之鑒后，第8代或者目前的第7代gti是否會在被電氣化替代后成為市場的“理財產品”？

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