如今對于的安全,人們越來越關注。反正油價由天不由己,還是自己的命最重要。不過相比上上下下的油價波動,關于汽車的安全問題許多人卻看不懂。有人覺得車皮越厚越安全;有人覺得車越重越安全;還有的人覺得只要開的慢,一切危險都不是困難。其實這些感覺和經驗都統統靠不住,唯有實實在在的配置才算最真實可靠。

作為a0級的兩款熱門,目前beijing-x3(原北京汽車智達x3)與都有不少消費者在關注。那么從安全角度而言,究竟誰的表現更好?下面,不妨選擇兩款車的入門版比較一下,看看誰的主被動配置更豐富,誰在關鍵時刻靠的住?

光源pk鹵素光源,“蠟燭”大燈早該退休了

對于主動安全配置來說,長期以來,大燈一直是最容易被人們被忽視的安全配置之一。其實,夜晚行車想要道路如同“白晝”一樣清晰,大燈的照明度絕對是關鍵因素。不過目前在a0級suv市場中,鹵素燈依然是許多車的配備。被戲稱為“蠟燭”鹵素大燈雖然價格便宜,但夜晚的照射距離和亮度也十分“局促”,幾乎只能照亮車前方20-30米的距離,給夜晚行車埋下不少安全隱患。所以判斷一輛車的安全如何,不妨先從比較車燈入手。

beijing-x3全車標配205顆led光源,組成“led星幕燈組”,保證了夜晚點亮效果。從實際照明效果來看,led大燈的亮度也絲毫不弱于氙氣燈。而且beijing-x3還非常貼心的增加配伴你回家功能(大燈延時關閉),下車之后還能照亮回家的路。“蠟燭”鹵素大燈依然是入門版的標配,而led大燈與510的中低配無緣,僅僅出現在頂配和次頂配上。不僅如此,寶駿510入門版并沒有配備日行燈,上面的日行燈僅僅是裝飾作用。而在雨霧天氣最實用的霧燈也被取消,實屬遺憾。

后視鏡、后雨刮、安全,為了安全不分大小

除了明亮的大燈,日常用車過程中,一些不起眼的小配置,其實也對行車安全大有幫助。例如防眩目后視鏡、后雨刮器以及安全氣囊。夜晚行車本來就視線不清,如果后車一直開啟遠光燈,很容易通過后視鏡反射到前車駕駛者眼中,嚴重時甚至造成短暫失明。

好在beijing-x3全系標配防眩目后視鏡,不用擔心后車低素質,只要輕輕一扳就能讓光線拐彎,不怕被燈光晃到頭昏眼花。而如此好用的配置,在寶駿510入門車型上卻不見蹤影,只有中高配車型才有權“享用”。

另外由于suv車身特性,行駛時車尾容易產生真空形成負壓區。因此在下雨的時候,雨滴和車尾卷起的塵土很容易沾到后風擋玻璃上,如果沒有后雨刮器及時清除,很可能引發安全事故。所以beijing-x3為全系標配了后雨刷器,但是這種配置在寶駿510入門版上卻再次成了“奢侈品”,只在頂配車型上才能找到。其實,一個后雨刷電機的成本只有左右,真沒必要在小細節上省成本,畢竟配置有價,安全無價。

再有就是安全氣囊。作為被動安全的重要部分,安全氣囊可以為乘員提供有效的防撞保護。如果發生碰撞,安全氣囊可使頭部受傷率減少25%,面部受傷率減少80%。但遺憾的是寶駿510入門版僅主駕位配有安全氣囊,副駕位居然沒有。和beijing-x3全系標配主副駕安全氣囊對比鮮明,莫非寶駿510入門版副駕位只裝貨不拉人?

路滑、爆胎、溜車,危險隨時隨地都可能發生

如果說被動安全是在最后一刻為你保健護航,那主動安全則是防患于未然。面對雨雪天氣,路面摩擦力驟降,濕滑的環境對安全行車威脅極大。如果不想跳“冰上華爾茲”,那么車上就需要配備(車身穩定系統)等主動安全配置,關鍵時刻真能化險為夷。

所以像這樣至關重要的安全配置,大家自然也希望全系標配。beijing-x3不僅配備博世第九代esp(車身穩定系統),就連eba輔助系統,牽引力控制系統也同樣全系標配。反觀寶駿510入門版,除了具備防和制動力分配,包括esp在內的其他“多余”配置都沒有,想要的話只能加錢,去中高配車型里面尋找。

不過相比雨雪天氣,看得見的鬧心其實不算什么,看不見的危機才最讓人心驚膽戰。經常跑高速的朋友都會知道,如果高速爆胎那絕對是非常危險的情況,輕則車毀,重則人亡。如何才能提早發現?過去別說新司機,就連老司機也頭痛不已。好在儀及時出現,簡單的配置就能讓爆胎防患于未然,把危險扼殺在搖籃里。在這個配置上,beijing-x3依然全系標配,而寶駿510只在中配以上才有,讓買入門版的車主又要多花一筆“銀子”。

另外說起坡起和倒車入庫,可能是司機的最大“夢魘”,坡道起步一不小心就容易溜車,撞到后車還全責,既鬧心又費錢。如何解決新手司機的焦慮?beijing-x3給出了答案,全系標配的上坡輔助+倒車雷達輕松化解新手司機坡起+倒車的煩惱。而寶駿510依然只在次低配車型上配備,在入門版車型上卻不見蹤跡。

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