據外媒報道，專家稱，顏色能夠影響人的心情、反應，甚至能夠影響在社交網絡上得到多少個贊?，F在，福特汽車公司就正在研究如何在不同的駕駛情境中匹配正確的顏色，以延長電動汽車的續航里程。

圖片來源：福特

新型福特transit智能能源概念純電動小巴就采用了新型環境照明燈，紅燈會讓乘客感覺更溫暖，而藍燈會感覺更涼爽，從而能夠減輕空調系統的壓力，節省下來的能源可以供汽車行駛更長的里程。

美國國家可再生能源實驗室進行的研究表明，在純電動汽車上采用氣候控制系統，最多會減少50%的續航里程。小巴等配備較大座艙的車輛會需要更多的能量來維持車內溫度，以及確保每位乘客都感到舒適。

福特在德國科隆福特環境測試中心的天氣工廠（weather factory, ford’s environmental test centre）測試了新款10座概念車，并設置了環境照明，讓駕駛員能夠從中控臺屏幕上監控所有乘客座位的溫度，乘客會沐浴在模擬冬季0° c和夏季30° c的溫度環境中，并且需要基于太熱或太冷的感覺對舒適度評級。在此兩種情況下，環境照明都能夠減少氣候系統的用電量：制冷系統減少了3.3%，供暖系統減少了2.5%。

該款transit智能能源概念純電動小巴采用了多種創新技術，能夠優化能量使用，減少熱量損失：

1、 該車的車頂配備了6塊太陽能電池板，能夠為12v的電池充電，從而為座椅加熱、座艙照明和車載電力系統供電；

2、 配備創新熱回收系統，利用動力總成部件、外部空氣和座艙內空氣的余熱，能夠將汽車的續航里程延長20%；

3、 配備通風雙層玻璃窗，減少接觸寒冷表面以及減少隔熱損失；

4、 車輛后部配備隔熱地板以及隔熱車頂，能夠進一步減少座艙的熱量損失；

5、 配備了電動滑門，只能半開，從而能夠減少熱量損失。當車門打開時，供暖、通風和空調風機會自動關閉；

6、 乘客門和座椅區之間設置了聚碳酸酯分隔區，進一步減少了乘客進出時的熱量損失，并保護乘客免受外部元素的傷害。

此外，該車還配備了加熱面板和座椅加熱系統，讓每位乘客都可以控制自己所在區域的溫度。未來車型計劃讓駕駛員能夠控制每個座椅的加熱和冷卻，以及自動探測乘客，使無人乘坐座位的加熱和冷卻失效，后者受現有安全氣囊部署技術的啟發。

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