“美國團隊完成首架原型機時，中國都造出14架了”

2019-12-10 18:37來源:

原標題：“美國團隊完成首架原型機時，中國都造出14架了”

【文/觀察者網 龍玥】

今年2月，美國加州弗里蒙特的警方依靠大疆無人機找到了一名夜間失蹤、情緒不穩的聾啞男孩，并將其安全帶回。大疆希望，類似這樣的故事能夠緩解日益加劇的猜疑、日益嚴格的監管規定，以及中美關系所帶來的威脅其業務的損害。

然而，美國兩院仍舊堅持通過相關法案，或將禁止美國軍方購買中國制造的無人機，并停止該國政府機構進行中國無人機的采購。

盡管如此，業內人士并不看好美國無人機制造業，仍“站隊”中國無人機。

香港《南華早報》10日在報道中援引資深人士說法稱，中國無人機制造速度與成本皆優于美國，“當美國團隊完成首架原型機時，中國可能已經造出14架了”。一家美國無人機制造商創始人表示，原本美國軍方在百思買（美國大型消費電子零售商）花2000美元就能買一架符合其要求的無人機，但現在他們不能買到與之相當的產品了。

美國方面曾多次將中國無人機視為“間諜設備”，稱其會向中國政府傳送信息。大疆北美發言人則表示，這種事情并不存在，并且整個華盛頓都在針對中國科技公司，但美國一些人想讓無人機制造業重回美國是“童話般”的想法。

值得注意的是，美國一眾無人機制造商早已敗陣大疆，其中包括曾經北美最大民用無人機廠商。

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大疆無人機 圖：ic photo

《南華早報》報道，近幾個月以來，美國國會議員已經提出20多項與無人機相關的法案，其中許多都旨在監管或限制中國制造的無人機，并重振美國無人機事業。

指導7800億美元年度軍事預算開支的《國防授權法案》（ndaa）與《美國安全無人機法案 2019》(american security drone act of 2019)便是典型案例，前者將有效禁止美國軍方購買中國制造的無人機；后者將停止美國聯邦、州和地方政府購買中國制造的無人機，并為目前使用的（中國）無人機設定“退役”時間表。

美國兩院皆通過了這兩部法案，它們距離成為法律或僅幾步之遙。而該法案的矛頭無疑指向了中國無人機廠商——大疆，美國陸軍在2017年還曾禁止全軍使用大疆無人機。

參議院議員里克?斯科特(rick scott)稱，中國在“竊取”他們的技術和知識產權，要認真對待中國的“威脅”。

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參議院議員里克?斯科特 圖：美聯社

他說，“（雖然）美國政府支持從中國購買關鍵技術，比如無人機。但我們不允許這樣”。

然而，不難看出，這位議員發言中摻雜的無奈，即美國非常依賴中國的無人機。并且，他仍然在反復使用著“安全威脅”和“竊取知識產權”這樣老套的說辭，卻拿不出有力的證據。

美國方面一直聲稱，中國無人機可能會向中國政府傳送信息。仿佛大疆的無人機就是個會飛行的“間諜設備”。

10日上午，大疆對觀察者網表示，當用戶使用dji大疆創新的無人機或其他技術產品時，所生產、存儲和傳輸的數據都完全由用戶掌握。且dji大疆創新一直以來高度重視信息安全問題，我們技術的安全性已經在全球得到反復驗證，其中也包括美國政府和美國領先企業的獨立驗證。

據報道，大疆北美發言人邁克爾·奧爾登堡（michael oldenburg）也表示，中國政府從未要求（我們）提供與“特定安全法案”相關的用戶信息。并且，移交我們根本沒有的信息也是不可能的。

他說，無人機上的數據由用戶自己控制，并且《國防授權法案》與《美國安全無人機法案》并沒有設定透明的標準，而是錯誤的將焦點放在無人機的原產國上。

“(整個華盛頓)都在齊心協力，專門針對中國科技公司。我們也在密切關注此事，但現任（美國）政府相當不可預測，”奧爾登堡說。

“美國有些人似乎有這樣一種童話般的想法，即無人機制造業將回到美國。（然而）技術制造業早就轉移到海外了。”

此外，行業資深人士、技術咨詢公司guinn partners負責人科林?吉恩(colin guinn)表示，相比中國制造無人機的速度與成本，美國的工程流程是如此的臃腫和緩慢。

“當美國團隊完成首架原型機時，中國已經制造出14架原型機，最后一架似乎已準備就緒。”

總部位于美國加州的無人機制造商impossible aerospace的創始人斯賓塞?戈爾(spencer gore)則稱，原本美國軍方在百思買花2000美元就能買一架符合其要求的無人機，但現在他們不能買到與之相當的產品了。

戈爾還認為美國缺乏遠見，并且犀利的指出，“現在，我們正花費高達1億美元，讓（美國）這些公司重獲新生。但這是納稅人的錢的最佳用途嗎？（按市場經濟規則）不是應該先讓他們‘死去’嗎？”

還有人表示，美國五角大樓對大型軍事承包商價值數百萬美元的無人機的關注，讓它忽視了小型無人機的戰略價值。

從這些發言人的評論來看，美國似乎想重振該國無人機事業，并試圖讓美國無人機制造商“起死回生”。

然而，美國gopro、lily等無人機制造商早已敗給大疆。3d robotics（簡稱：3dr）是其中最典型的例子，它曾是北美最大民用無人機廠商。

3dr和大疆也曾旗鼓相當，但在大疆技術與價格的雙重碾壓下，本來體量就不大的3dr在2016年黯然退出無人機硬件市場，轉為軟件開發。

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3dr solo 無人機 圖：ic photo

然而，近年來，美國當地執法機構和基礎設施運營商越來越依賴無人機，而多數無人機產自中國。據報道，美國聯邦航空管理局(federal aviation administration)估計，到2020年，美國將有700萬架無人機投入使用，幾乎是2016年的三倍。

而大疆是全球最大的商用無人機廠商，市場對其產品的需求也日益增長。根據2018年數據，大疆在民用無人機市場中，占據高達74%的份額。

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2018年消費級無人機市場份額 數據：skylogic research

盡管美國無人機行業已經呈現出“無力回天”的現狀，但這并不妨礙美國一邊依賴中國無人機，一邊又在抵制中國企業，將中國的一些企業列入“特朗普優選”體系。

觀察者網專欄作者、民航業評論員張仲麟在今年5月發文表示，美國政府對中國科技企業有一套“特朗普優選”體系，該體系主要有四個標準：該企業有著濃厚的中國色彩；該企業在行業內處龍頭地位；該企業有著核心技術，且這些技術美國也不一定有；該企業沒有在美國上市。

顯然，除了華為，大疆也符合以上標準。并且，美國陸軍、美國國土安全部（dhs）等都曾發出關于大疆所謂的“風險提示”。

2017年8月，美國陸軍就以“大疆無人機存在安全漏洞”為由，禁止全軍使用大疆無人機。當時美國陸軍的一份內部文件還顯示，共有300多件大疆的產品在美國陸軍中服役，是此類現成裝備中被使用最為廣泛一家。

盡管如此，目睹一切的美國空軍，仍然在2018年采購了35架大疆公司mavic pro鉑金版商用無人機。當時的采購文件顯示，“到目前為止，我們還沒有找到另一種和大疆 mavic pro一樣符合成本效益要求的可獲得設備”。換而言之，除了大疆，別無選擇。

而原本準備采購八百多套大疆無人機的美國陸軍，結果只能換成采購instanteye robotic的瞬眼mk3無人機。mk3無人機續航等性能不敵大疆，且一套瞬眼mk3系統價格達幾萬美元，大疆mavic pro則僅需一千多美元。

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在操作大疆mavic pro的美軍士兵

此外，今年5月，美國國土安全部（dhs）文件稱，中國制造的無人機存在數據風險問題，對國家安全構成“風險”。這些無人機可能會將敏感信息傳遞給制造公司，而這些數據可能會提供給中國政府機構。

然而，大疆在7月9日宣布，其旗下一套安全解決方案獲美國內政部審查通過。后者在測試過程中，使用了大疆兩款無人機機型。

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