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直流充電樁防護(hù)等級高，保護(hù)功能齊全

直流充電樁輸出電壓范圍寬，適用于各種車型

直流充電樁可獨(dú)立分散安裝，占地面積小，無需特別配套設(shè)施

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直流充電樁深圳市智勝科物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)有限公司是一家以產(chǎn)品銷售、工程施工、項(xiàng)目運(yùn)營、勞務(wù)派遣為主的綜合性公司，業(yè)務(wù)范圍具體包括新能源汽車充電設(shè)施、停車場設(shè)施、立體車庫設(shè)施、電氣設(shè)備、配電柜、高低壓開關(guān)、光伏設(shè)施、ups不間斷設(shè)施銷售及工程安裝；房屋建設(shè)工程施工；建筑機(jī)電設(shè)計(jì)與安裝施工；承裝類、承修類電力設(shè)施施工；建筑裝修裝飾設(shè)計(jì)及施工；電子及智能化設(shè)計(jì)及安裝施工；***技術(shù)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維修；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成；鋼結(jié)構(gòu)工程；市政工程；公路、路基；園林綠化工程；新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營；停車場及立體車庫設(shè)施運(yùn)營；電子商務(wù)；人工智能；機(jī)器人；水利水電工程；勞務(wù)派遣等。

直流充電樁據(jù)了解，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從到地方所下?lián)艿某潆娫O(shè)施補(bǔ)貼逐年增長。在行業(yè)人士看來，補(bǔ)貼向運(yùn)營方向轉(zhuǎn)變是利好消息。這一規(guī)定相當(dāng)于增加了對充電設(shè)施運(yùn)營方面的考核，樁企要真正服務(wù)消費(fèi)者才能拿補(bǔ)貼，而不是建完就能拿。

直流充電樁 《研究報(bào)告》也顯示，在我國充電基礎(chǔ)設(shè)施整體發(fā)展速度與新能源汽車行業(yè)不匹配的大背景下，公共類快充樁的缺口問題更加突出；充電樁的平均利用率偏低，2018年全國公共充電設(shè)施平均小時利用率不足10％。新政策不僅能夠刺激企業(yè)提高運(yùn)營服務(wù)能力，減少油車占位、不通電、故障樁等現(xiàn)象，同時也能間接激勵充電樁建設(shè)優(yōu)化布局，減少或杜絕了“僵尸樁”的出現(xiàn)。不過，充電樁的使用情況，并不能簡單地用利用率來考核，要分領(lǐng)域、分類別來看待。

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直流充電樁中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年一到六月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%;其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛,比上年同期分別增長57.3%和56.6%。與此同時公安部宣布,截止2019年上半年,在汽車保有量中,全國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛,占汽車總量的1.37%,其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。

直流充電樁從數(shù)據(jù)不難看出,無論是新能源汽車的產(chǎn)銷和保有量,純電動汽車的占比均超過八成,占有的主導(dǎo)地位。以純電動車為主要驅(qū)動力的新能源汽車發(fā)展路線已然成形,而且中外車企均在加速布局。新能源汽車的強(qiáng)勁增長勢必為充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的內(nèi)生驅(qū)動力。

直流充電樁有電動汽車,就要有充電樁。截止2019年6月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬臺,同比增加69.3%;從2018年7月到2019年6月,月均新增公共類充電樁約11656臺,公共類充電樁總量已達(dá)41.2萬臺,整體車樁比約3:1,充電設(shè)施行業(yè)正進(jìn)入一個良性發(fā)展階段。未來隨著新能源車的進(jìn)一步增長,充電設(shè)備制造在相當(dāng)長的時間內(nèi)都會是一個快速發(fā)展的行業(yè)。

直流充電樁目前，我國充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)眾多，大多數(shù)運(yùn)營商都建有自己的運(yùn)營平臺，部分地方政府也建有地方充電設(shè)施服務(wù)平臺，主要提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，同時通過政府平臺完成對充電設(shè)施補(bǔ)貼的發(fā)放。全行業(yè)而言，換電站由于車輛少，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。而充電行業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，運(yùn)營企業(yè)不盈利仍然是普遍現(xiàn)象。

直流充電樁 不過，即使頭部企業(yè)所占市場比重較大，有些規(guī)模較小的充電樁運(yùn)營商依舊在積極搶占市場。“頭部運(yùn)營商發(fā)展方向比較清晰，有的朝公共充電樁方向發(fā)展，有的向商超、小區(qū)等方向發(fā)展。大企業(yè)依然在積極建樁，但數(shù)量不會有大幅增長。小企業(yè)的樁在數(shù)量上并不是特別多，但通常運(yùn)營維護(hù)得比較好。”仝宗旗這樣介紹目前市場的狀況。

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直流充電樁隨著新能源汽車普及,充電樁行業(yè)被資本看作“藍(lán)海”。2014年5月中國電動汽車充換電設(shè)施市場放開以來,眾多相關(guān)企業(yè)涌入“跑道”。新興市場的“藍(lán)海”,讓許多企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇。然而經(jīng)過17、18年的盤整,充電樁企業(yè)容一電動破產(chǎn)清算,充電樁“股”富電綠能退市,聚電悄然隱退,曾經(jīng)風(fēng)光一時充電樁企業(yè)接連出局。為此,不少充電樁制造商也遭到了前所未有的重大壓力。

直流充電樁穩(wěn)中有進(jìn),喜中有憂。充電樁行業(yè)一開始得到快速發(fā)展,發(fā)展中也存在諸多問題,但是業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在“十三五”期間,國內(nèi)充電樁“設(shè)備+裸站”的市場規(guī)模將超過300億元;到2020年,充電服務(wù)費(fèi)市場空間約100億元;充電運(yùn)營增值服務(wù)市場規(guī)模將超20億元。未來我國充電設(shè)施行業(yè)仍有較大增長空間。

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