70年來，中國汽車工業發展經歷了三次浪潮，上汽集團“新四化”轉型緊跟時代發展，而上汽榮威又以最強的產品實力積極響應“新四化”轉型。

做大不是關鍵，做強才是根本。在這一背景之下，無論在集團轉型層面還是“十三五”規劃中，上汽集團都將以榮威為代表的自主品牌和自主創新放在戰略的重要位置上，很早便開始在新能源和互聯網汽車領域，做重要的戰略布局與投入。事實證明，以榮威為代表的上汽乘用車，已經在新能源和互聯網汽車領域，占得先機并全速前進。

自去年起，上汽將“新四化”的表述演變為“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風頭正勁，也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本，在上汽“新四化”的產業風口上，占得先機。

互聯網汽車成長路徑

回溯歷史資料，榮威品牌誕生于2006年，最初定位為中國高端自主品牌。13年里，榮威推出了全球首款量產互聯網汽車榮威rx5、電動智能超跑suv榮威marvel x、全球首款量產智能座艙榮威rx5 max，以及榮威i5、榮威i6 plus等車型。其中，上汽和阿里巴巴聯手于2016年推出的全球首款量產互聯網汽車榮威rx5，上市后風靡至今，成功讓“互聯網汽車”概念深入人心。可以說，榮威 rx5是“新四化”產品的“雛形”，是一款教科書級的車型。無論從產品還是營銷層面，榮威rx5都是令業界印象深刻的經典案例。

2016年7月6日，榮威rx5上市，拋出了“全球首款量產互聯網汽車”的概念，并致力于“開啟智慧出行新時代”。當時，榮威rx5被業界視為霧里看花的“新物種”；三年后的現在，曾經立過的“flag”已經被實力證明，目前榮威rx5用戶已超過64萬，帶動上汽互聯網汽車整體銷量超過100萬輛，讓上汽成為全球互聯網汽車銷量最多、占比最高的車企。

作為“新品類”的開創者，榮威rx5的成長路徑，對后來者有著諸多借鑒意義。首先，作為上汽聚焦“品質戰略”的首款產品，榮威rx5在自主品牌陣營中，豎立了品質標桿。其次，榮威rx5還在產品層面不斷自我升級與進化，榮威rx5作為榮威互聯網汽車家族中的首個“爆款”，通過不斷迭代，在競爭激烈的suv市場持續占據要位。在上市一周年時，榮威rx5 20t自動互聯網智尊版問世；兩周年之際，榮威rx5又推出鉑金版和黑金版，以全新前臉設計、全新智能互聯功能和全新豪華配置，讓智能出行體驗再進階。與此同時，榮威構建的“互聯網汽車”產品體系還在不斷擴容，包括榮威rx5在內的所有產品共同形成品牌合力，贏得市場。三年來，榮威互聯網汽車已形成了從轎車到suv、休旅車，從傳統動力到新能源車型，從a級車到b級車的完善的產品體系，產品矩陣不斷擴張。

繼榮威rx5之后，榮威又推出了榮威rx3，車型定位于“實力派互聯網suv”，樹立起同級suv品價比標桿，為年輕人群提供了十萬級suv的極佳選擇。

而榮威rx8，則定位為“全領域大7座智聯網豪華suv”。作為榮威旗艦產品，榮威rx8基于上汽is（智能化suv）平臺打造，在多個維度強調 “豪華”特質，包括s級豪車動力、all-drive智能全領域駕駛系統，以及全新一代互聯網汽車智能系統等，樹立起中國汽車市場新的價值標桿。之前，榮威rx8還在2022冬奧會主辦地之一的張家口，成功挑戰中國難度最高的超級大回轉冠軍雪道。

隨后，榮威不斷登陸、探索，沿著互聯網汽車到智聯網汽車再到智能座艙的路線深化發展，又于今年推出了一款重磅車型——全球首款量產智能座艙榮威rx5 max，引領行業進入智能座艙時代。榮威rx5 max匯集了上汽在“新四化”領域的最新成果，提升了全艙乘員的出行愉悅感，能夠滿足用戶更高層次的用車需求，成功掀起了榮威新國潮。

為了給每位用戶打造移動愉悅空間，榮威rx5 max實現交互手段、從交互到交流和從專注駕駛員到聚焦全艙乘員的三大升級，帶來豐富智能駕駛場景化服務。其中最具代表性的是sky eye天眼系統，讓車能真正“看到”，當車主進入座艙后，不用掏鑰匙或按按鈕，刷臉就能啟動車輛，完美演繹無摩擦、一氣呵成的交互理念。同時，榮威rx5 max還搭載byod多用戶隨心控，讓后排乘客也能對多媒體、天窗等車內設備進行控制，實現從旁觀者到參與者的角色轉換，享受極致服務。

榮威rx5 max的落地，得益于上汽全新智能座艙技術品牌“aics”。aics是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“ai（人工智能）”+“connect（網聯）”+“space（全維度空間）”組成，這是上汽智能座艙開發的三大核心理念，也是真正的智能座艙新物種的必備要素。aics還是“x”的諧音，既代表上汽榮威不斷進行“x探索”的品牌基因，也寓意出行、行動的“xing”。

通過種種革新，從8月16日開始，預售不到兩周訂單就突破六千張，到筆者發稿前，榮威rx5 max訂單已經超過兩萬輛。在國內車市一路走低的市場背景下，榮威rx5 max依然憑借著強大的產品實力，贏得了消費者的青睞。

新能源的進階之路

汽車產品的迭代更新，早已不是新鮮事。改革開放初期的上海，幾乎每一款新車型問世，都是一件大事。隨著中國汽車發展壯大，車型更替越來越快，為了迎合短期市場需求，許多新車型以“拉皮”、“換臉”方式出現，缺乏革命性的技術創新、模式創新，讓消費者漸漸“審美疲勞”，這也成為國內汽車產業的痛點。只有真正具備技術能力與綜合實力的車企，才能推出持續吸引消費者的車型。榮威品牌背靠上汽集團，積極響應“新四化”戰略，以強大的更新迭代速度不斷推陳出新，在新一輪的產業競爭中，占據有利地位。

近幾年，榮威新能源汽車旗下全線產品銷量大幅提升，且主力車型皆為15萬左右的中高端車型，提升了產品利潤率和品牌價值。以插電混動市場為例，榮威ei6早已成為最受消費者關注和喜愛的插電混動家轎；榮威erx5也被稱為新能源城市suv界“網紅”。在業界看來，這是上汽榮威捕捉到消費升級機會的成功案例。榮威ei6和榮威erx5都集上汽“藍芯”高效動力、“綠芯”新能源科技和智能互聯基因于一身，強調經濟的使用成本。

在電動車市場，在補貼退坡的大環境下，上汽榮威新能源還率先宣布，旗下所有新能源產品均不漲價，且將承擔因補貼退坡所產生的差額，讓多款榮威品牌電動車型贏得了口碑與銷量。例如，純電動互聯網休旅車榮威ei5，采用全球首個純電動休旅車專屬架構，完美解決了三廂車改造休旅車造型比例不協調等問題。榮威ei5配備同級最高能量密度三元鋰電池，搭配永磁同步電機，最大功率85kw，最大扭矩255nm，配合國內首用的博世ibooster智能電控制動系統等尖端科技，可以全程回收行駛過程中的制動能量，實現超長真實續航。

另外，榮威還推出了“電動智能超跑suv”榮威marvel x，這是榮威向更高一層面的智能網聯化試水的作品。榮威marvel x凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域最先進的技術，搭載雙巨屏智能集成交互系統、ai pilot智能駕駛輔助系統、ar-driving實景駕駛輔助系統等十二大豪華科技標配。在業界看來，榮威marvel x的上市，意味著上汽新能源在市場層面已經由下而上全線布局，這也將為上汽新能源未來繼續向上突圍給予強大的支撐與助力。

繼榮威marvel x之后，榮威在新能源的道路上始終沒有停下過腳步。今年10月1日，榮威rx5 emax在深圳車展完成首秀。作為全球首款量產智能座艙的插電混動車型，榮威rx5 emax沿襲了榮威rx5 max的律動顏值、智駕輔助、智聯交互、至享品質等硬核產品力。外觀方面，榮威rx5 emax采用榮威最新家族式設計語言，在“舒展、韻律、洗練”的基礎上，融入“強韌”美學，配合新能源專屬車身顏色、星海戰艦全led大燈，讓整車設計更顯科技韻味。外形科技，內里更智能，榮威rx5 emax搭載多項智能科技系統，如sky eye天眼系統、byod多用戶隨心控、ar-driving實景駕駛輔助系統2.0、車信、閃念助手、saic cloud智能云服務等。

在配置方面，榮威rx5 emax為用戶帶來了極具科技感的高端享受。新車全系標配i-max巨幕級全景天窗、12.3英寸全液晶虛擬儀表、14.3英寸2.5d四曲面玻璃大屏、6安全氣囊，入門即高配。同時，高配車型還將搭載acc全速域自適應巡航、ldw車道偏離輔助、fcw前方碰撞預警、aeb自動緊急剎車等配置，有效減輕用戶的駕駛壓力，讓出行更安全舒心。

在動力方面，榮威rx5 emax搭載了上汽第二代“雙芯”插電混動系統，該系統由上汽藍芯1.5tgi渦輪增壓發動機、上汽綠芯90kw高功率電機，以及全球首款10速edu智能電驅變速箱組成，并采用hair-pin繞組、動態油冷式熱管理、智能電池均衡、智能能量管理等世界領先的混動技術，特別是其中的hair-pin繞組技術，相比普通電機，擁有更高性能、更強散熱、更低運行噪音等優勢，將為用戶帶來更強勁、更平順、更低油耗的駕乘體驗。

品牌的未來之路

近期在上汽榮威成立13周年的之際，榮威品牌宣布，旗下產品累計銷量超過200萬輛。這樣的成績,著實得來不易。在當下如此低迷的車市中，榮威憑借著硬核實力走出焦慮與低迷，一躍成為市場上的成功逆行者，這一路走來，靠的是一步一個腳印踏實提升產品力。

值得一提的是，榮威在品牌打造上，也被業界奉為近年自主品牌的典范之一。針對不同的人群，榮威不斷推出了一批頗具特點、聲勢浩大且傳播效果很好的營銷活動。2018年，上汽“新四化”順應產業發展轉型為“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”。電動化是基礎，網聯化是條件，智能化是關鍵，共享化是趨勢，國際化是未來。以榮威為代表的上汽自主品牌，憑借“互聯網x新能源”技術優勢，在競爭激烈的市場中，乘勢而為，出擊作戰。在網聯化層面，作為汽車智能化的創領者，上汽榮威自成立以來始終對新興技術保持高度感知，并且求變、求新，不斷用新技術培育新動能，以新動能促進新發展，助推中國制造向中國智造轉型升級。目前，上汽自主品牌已經在泰國、印尼、印度建立起3個海外整車制造基地，在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地建成近個海外營銷服務網點。數據顯示：上汽集團 2018年實現整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%，連續三年蟬聯全國第一。今年1-9月份，上汽集團實現整車出口及海外銷售24萬輛，在行業整體出口下降8%的環境下，實現同比增長15.5%，領先優勢進一步擴大。

在競爭最激烈的歐洲市場，上汽也正在加快資源聯動迅速占領市場。上汽乘用車利用集團在新四化上的優勢，成功抓住了海外消費者的心。歐洲12個城市從今年9月份起接單。這不是如同以往的一次試水，這是一次進攻，上汽乘用車不是要成為參與者而是要成為主流和引流者。通過搭載智能網聯，把國際最好水平最優品質的技術拿出來，到歐洲舞臺上去比拼。可以說，在楊曉東手上，上汽乘用車在海外不僅有著良好的形象，更是已經成為了具有強勢品牌存在的國際汽車品牌集團。以榮威為代表的上汽自主品牌，正在集團“新四化”的趨勢之下，全速推進。積蓄多年的技術實力、持續不斷的產品進化以及推陳出新的營銷和品牌升級，都令上汽榮威占得產業“風口”，以極大的信心與智慧，謀定未來。

后記：經過13年的堅持走中高端路線，堅持產品力，以及對客戶的了解，讓榮威品牌有底氣逆勢上揚。榮威品牌在13年的發展中，的確取得了大家有目共睹的成績，尤其是三年前，榮威rx5 的一聲“你好斑馬”掀起了中國互聯網汽車的浪潮，同時rx5 也成為了榮威品牌的銷量擔當。三年來，榮威品牌并沒有停下腳步，而是持續不斷的升級，不僅在技術上有著新的突破，同時也將互聯網汽車的概念推向了新的高度。自主品牌想要與合資品牌競爭，質量是基礎，高品質是必備條件，再加上上汽新四化的賦能，榮威高品質產品實力完全不輸合資品牌，也就只有當中國品牌和合資品牌旗鼓相當之時，中國品牌才能在車市中殺出一條路來。

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