原標題：科技日歷|125年前的今天，這個男人的出生徹底改變了日本汽車工業 來源：前瞻網

在125年前的今天，1894年11月6日(農歷1894年10月9日)，豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎出生，他是豐田汽車公司的創始人，也日本汽車工業的先驅者。

豐田喜一郎對汽車工業的重大貢獻在他對生產過程的科學管理方面。他創造的“豐田生產方式”，將傳統的整批生產方式改為彈性生產方式，經后來的公司副總裁大野耐一進一步發展之后，成為完善的“精益生產”。

豐田喜一郎的父親豐田佐吉也是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。為了發展自己的工廠，豐田佐吉將長子豐田喜一郎送到東京帝國大學工學系機械專業讀書。大學畢業后，豐田喜一郎來到父親的“豐田紡織株式會社”當了一名機師。當豐田喜一郎發現汽車能給人們帶來極大方便時，他預感到這一新興行業具有廣闊的發展前景，所以決定將汽車行業作為自己的事業發展方向，他的這一想法得到了父親的大力支持。在豐田佐吉去世前，他將兒子叫到眼前，給他留下了作為父親的最后一句話：“我搞織布機，你搞汽車，你要和我一樣，通過發明創造為國效力。”他還親手將轉讓專利所獲得的100萬日元專利費交給兒子，作為汽車研究啟動經費。

1929年底，豐田喜一郎作為豐田佐吉的全權代表，前往英國簽訂專利轉讓協議，隨后，他在英美歐洲等主要國家考察了當地的汽車工業，直至1930年3月中旬才回國。回國之后，喜一郎開始召集自己的團隊。首先是招募到了日后被稱為“銷售之神”的神谷正太郎，然后是他的堂弟豐田英二。之后便是豐田生產方式創始人大野耐一，以及經營奇才赤井久義。

1933年，在豐田喜一郎的一再要求下，其姐夫豐田利三郎同意公司設立汽車部，并將一間倉庫的一角劃作汽車研制的地點。

1933年9月，他著手試制汽車發動機，拉開了汽車生產的序幕。1934年，他擅自作主購買了約180公頃土地，積極準備創建汽車廠。1935年5月豐田完成a1型小汽車，推出g1第一號卡車。1936年6月豐田完成第一輛國民車的試驗車。1937年在愛知縣舉田町成立了“豐田汽車工業株式會社”，初始資金1200萬日元，員工300人。

豐田汽車公司剛剛成立，馬上就遇上了一場幾乎使其倒閉的危機。當時，席卷資本主義世界經濟危機強烈地沖擊著日本經濟，盡管總廠的興建，設備的引進、原材料的采購等急需大量的資金，但市面上銀根奇缺，借貸無門，而此時初期的投資已經消耗殆盡，公司已經到了山窮水盡的地步。此時侵華戰爭爆發，豐田公司與其他許多生產廠家一道被納入了戰時軍需工業品的生產軌道，陸軍將其所有庫存貨車一次購光，豐田公司也因此擺脫了危機。

戰爭讓整個國家持續低迷，這時候喜一郎的好友岡本藤次郎將原來“三井物產”的大將赤井久義推薦給了喜一郎當副手，于是他便成為了豐田汽車工業的副社長。

日本戰敗后，聯合國司令部的“財閥解散令”雖然涉及到豐田大部分產權，但是豐田汽車工業卻被保留了下來，豐田雖然不能生產汽車，但是可以生產卡車和大巴，后來的豐田就是靠這一塊崛起的。

后來，豐田在1946年4月建立關東電氣汽車制造公司(關東汽車)，1948年7月成立了日新通商公司(愛新精機)，1949年12月建立日本電裝公司。但是這時候，日本通貨膨脹異常嚴重，豐田的經營遇到了異常的困難，急需要2億日元周轉，豐田喜一郎便不得不到銀行進行融資。

在銀行的要求下，豐田喜一郎不得不引咎辭職，豐田公司也進行了重組，并招募了1700名員工自愿辭職，重組之后，豐田自動織機制作所總經理石田退三接替豐田喜一郎出任豐田總經理，他在股東大會上宣布：“等到公司業績好轉了，我會把總經理的職務還給喜一郎。”

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