校園內(nèi)外

近日，一群平均年齡不到20歲的學生，收到了國際航空聯(lián)合會頒發(fā)的新世界紀錄認證函。今年國慶期間，他們自行研發(fā)、生產(chǎn)、制造的“馮如三號”創(chuàng)下了25—100公斤級油動無人機續(xù)航時間的世界紀錄——30小時6分42秒，為新中國70華誕獻上一份特別的禮物。當天，來自國際航空聯(lián)合會（fai）的觀察員現(xiàn)場確認了飛行時間以及飛行活動的有效性，該紀錄將獲得國際航空聯(lián)合會的正式批準。

讓人意外和驚喜的是，這群紀錄的創(chuàng)造者，是來自北京航空航天大學北航學院、馮如書院和北京學院的大一、大二本科生，剛邁入校門，就創(chuàng)下世界紀錄。

課堂以外的實踐生活

“馮如三號”無人機采用常規(guī)布局，翼展長度約10米，整體為黑色，在尾翼印有鮮亮的五星紅旗。機身較短，像潛水艇，為流線型，全機由高強復合材料制成，后置螺旋槳。無人機加滿燃料后總重量為75.44千克。

此次創(chuàng)下紀錄的飛行活動，在國家體育總局安陽航空運動學校舉行。飛機在學校上空300米高度盤旋飛行，在飛行期間不允許加油。在既定的油量上，“馮如三號”在同等重量和動力類型的無人機中創(chuàng)造了續(xù)航時間的世界紀錄，表現(xiàn)出在測繪和通信等領(lǐng)域的應(yīng)用價值。

為了滿足對無人機性能的要求，無論是從總體設(shè)計還是細節(jié)研究，都需要學生們堅持技術(shù)創(chuàng)新、反復實踐和艱苦工作。窗外燈火闌珊，教室里的爭論興致盎然，那是隊員們在確定參數(shù)；深夜的車間里，不顧蚊蟲叮咬，隊員們專心于發(fā)動機的試驗，仔細測試每一個零件，用心選擇每一個螺釘，精心計劃每一個步驟。

“這個飛機是由很多細節(jié)與經(jīng)驗作為支撐的，更大的工程也同樣如此。但這些知識我們無法從課本中直接學會，必須踏踏實實地做，一步一個腳印，才能有深刻的體會。”小組成員付寧感慨。

世界紀錄并不是終點

2018年10月，馮如書院第一期科創(chuàng)營成立，來自馮如書院、北京學院的33個本科一、二年級的學生，開始了“馮如三號”的制作。

在“馮如三號”設(shè)計之初，北航的學生們就以世界紀錄為目標，希望通過這種形式為慶祝中華人民共和國成立70周年獻禮，致敬中國航空暨馮如首飛110周年。

“30小時6分42秒，這個數(shù)字已經(jīng)深深烙印在我們每個人的心上。整個過程中，我們組盯了超過三分之一的時間，經(jīng)歷了起飛、低溫和降落這三個最關(guān)鍵的時刻，飛機轉(zhuǎn)速缸溫出現(xiàn)最后的波動時，大家都緊張起來了，進行降落操作的我更是無比緊張。”隊長張益銓感慨，飛機落地的一瞬間，他和隊員們抱在一起，除了開心，更多的，是緊張了3個月、期盼了1年之后內(nèi)心的釋然。

“通過致敬航空前輩的創(chuàng)紀錄飛行活動，加深青年學子對空天報國情懷的理解，有效鍛煉了溝通和表達能力，深刻地感悟了團隊合作精神。”北航馮如學院院長楊超表示。

此次活動指導教師、北航飛行器設(shè)計專業(yè)講師王耀坤表示，他們還將繼續(xù)組織訓練營在“馮如三號”的基礎(chǔ)上進行改進，以便適用于森林火災(zāi)的長時間監(jiān)控、電線巡線等不同的現(xiàn)實場景。“我們不是只為了破紀錄而破紀錄，我們要把這些研發(fā)出來的技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實中去，做些有用的東西。”

加載更多>;>;

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。