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葫蘆島高壓輸電線電磁環境測試標準法拉第定律初是一條基于觀察的實驗定律。后來被正式化，其偏導數的限制版本，跟其他的電磁學定律一塊被列麥克斯韋方程組的現代亥維賽版本。

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又由楞次定律知道，感應電流也要產生磁場，其磁感線的方向是阻礙（非阻止）原來磁場的變化。用楞次定律判斷出，順著磁鐵轉動的前方，感應電流產生的磁感線與磁鐵產生的磁感線方向相反，因此它們之間互相排斥； 6.電磁感應中的能量關系：電磁感應是一個能量轉換過程，例如可以將重力勢能，動能等轉化為電能，熱能等。 重要實驗 在一個空心紙筒上繞上一組和電流計聯接的導體線圈，當磁棒插進線圈的過程中，電流計的指針發生了偏轉，而在磁棒從線圈內抽出的過程中，電流計的指針則發生反方向的偏轉，磁棒插進或抽出線圈的速度越快，電流計偏轉的角度越大.但是當磁棒不動時，電流計的指針不會偏轉。

法拉第電磁感應定律是基于法拉第于1831年所作的實驗。這個效應被約瑟夫·亨利大約同時發現，但法拉第的發表時間較早。

見·麥克斯韋討論電動勢的原著。

于1834年由俄國科學家海因里希·楞次發現的楞次定律，提供了感應電動勢的方向，及生成感應電動勢的電流方向。葫蘆島高壓輸電線電磁環境測試標準

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使指針轉過更大的角度，因此車速不同指針指出的車速值也相應不同。當汽車停止行駛時，磁鐵停轉，彈簧游絲使指針軸復位，從而使指針指在“0”處。 4.感應電流產生的微觀解釋：電路的一部分在做切割磁感線運動時，相當于電路的一部分內的自由電子在磁場中作不沿磁感線方向的運動，故自由電子會受洛倫茲力的作用在導體內定向移動，若電路的一部分處在閉合回路中就會形成感應電流，若不是閉合回路，兩端就會積聚電荷產生感應電動勢。

描述

因磁通量變化產生感應電動勢的現象，閉合電路的一部份導體在磁場里做切割磁感線的運動時，導體中就會產生電流，這種現象叫電磁感應。閉合電路的一部分導體在磁場中做切割磁感線運動，導體中就會產生電流。

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永久磁鐵轉動的速度和汽車行駛速度成正比。當汽車行駛速度增大時，在速度盤中感應的電流及相應的帶動速度盤轉動的力矩將按比例地增加， 在錄音機里，錄、放兩種功能是合用一個磁頭完成的，錄音時磁頭與話筒相連；放音時磁頭與揚聲器相連。 汽車車速表 汽車駕駛室內的車速表是指示汽車行駛速度的儀表。它是利用電磁感應原理，使 表盤上指針的擺角與汽車的行駛速度成正比。車速表主要由驅動軸、磁鐵、速度盤，彈簧游絲、指針軸、指針組成。其中永久磁鐵與驅動軸相連。在表殼上裝有刻度為公里/小時的表盤。這種現象叫電磁感應現象。產生的電流稱為感應電流。這是初中物理課本為便于學生理解所定義的電磁感應現象，不能全面概括電磁感現象：閉合線圈面積不變，改變磁場強度，磁通量也會改變，也會發生電磁感應現象。所以準確的定義如下：因磁通量變化產生感應電動勢的現象。葫蘆島高壓輸電線電磁環境測試標準

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