臺(tái)立法機(jī)構(gòu)16日將審議臺(tái)防務(wù)部門2020年度預(yù)算案，預(yù)算中心指出，目前編配在海軍海上戰(zhàn)術(shù)偵搜大隊(duì)的銳鳶無(wú)人機(jī)近年失事事故頻傳，頻有撞山、墜海或墜毀跑道等事故發(fā)生，海軍明年編列維修預(yù)算達(dá)2億633萬(wàn)元（新臺(tái)幣，下同），比今年度的9900萬(wàn)元增編1億733萬(wàn)元，增幅達(dá)到108.41%。而原采購(gòu)32架銳鳶無(wú)人機(jī)，現(xiàn)僅剩26架可用。

預(yù)算中心表示，銳鳶無(wú)人飛行載具是臺(tái)軍不對(duì)稱作戰(zhàn)能力的一環(huán)，但近年失事事故頻傳，有撞山、墜海或墜毀跑道等事故發(fā)生，2016年至2019年6月底，銳鳶無(wú)人機(jī)已發(fā)生8次意外事故，而事故發(fā)生原因，有因引擎轉(zhuǎn)速異常墜海、飛行高度不足撞山、高度保持不足碰撞河堤，或因瞬間陣風(fēng)過(guò)大而墜海等。

預(yù)算中心認(rèn)為，事故原因多與人為操作不當(dāng)、環(huán)境評(píng)估欠妥或機(jī)具維修保養(yǎng)欠佳等因素有關(guān)，凸顯無(wú)人飛行載具的操作人員訓(xùn)練及機(jī)件維修等作業(yè)，仍有頗大改善空間。失事機(jī)部分機(jī)身雖經(jīng)撈回送臺(tái)“中科院”修復(fù)，但原購(gòu)制32架銳鳶無(wú)人機(jī)現(xiàn)僅余26架可用。

預(yù)算中心表示，無(wú)人機(jī)雖有全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航、自動(dòng)飛行功能，但仍需由專業(yè)的操作員在地面指揮操作與指揮。現(xiàn)有銳鳶無(wú)人飛行載具系統(tǒng)操作專長(zhǎng)合格簽證均由“中科院”航空研究所于完成人員訓(xùn)練后，頒給“專長(zhǎng)合格證書”授予各類別操作資格。依“海軍司令部”提供數(shù)據(jù)，截至2019年6月底，領(lǐng)有合格證書的外部操作員人數(shù)仍僅10人，其中具初級(jí)證照4位、中級(jí)證照5位、高級(jí)證照1位，“海軍司令部”應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)工作。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。