東風(fēng)日產(chǎn)總裝生產(chǎn)線。受訪者供圖

東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)車間。受訪者供圖

廣汽新能源智能生態(tài)工廠涂裝車間。受訪者供圖

9月起，位于番禺化龍的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的產(chǎn)能爬坡，生產(chǎn)線開始了雙班生產(chǎn)，以滿足市場(chǎng)需求。總裝車間內(nèi)，機(jī)器手臂不斷揮舞著安裝配件，avg自動(dòng)物流小車忙碌地穿梭于不同工位。

這座廣東自主設(shè)計(jì)的工廠，擁有行業(yè)內(nèi)一系列領(lǐng)先技術(shù)，既是鋼鋁車身柔性工廠、能源綜合利用生態(tài)工廠，也是數(shù)字化自主決策工廠、深度定制工廠，這實(shí)際上是廣東汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

過(guò)去70年，廣東汽車工業(yè)在合資合作基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了由無(wú)到有、由小到大、由弱到強(qiáng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8月，廣東汽車產(chǎn)量為193.8萬(wàn)輛，繼續(xù)居于領(lǐng)跑位置。

當(dāng)下，在汽車技術(shù)變革的關(guān)鍵窗口期，廣東汽車工業(yè)正在依托自主創(chuàng)新，在新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)等未來(lái)發(fā)展前沿領(lǐng)域發(fā)力，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)廣東加速?gòu)闹圃齑笫∵~向智造強(qiáng)省。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模從小到大每10輛便有1.15輛產(chǎn)自廣東

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年，我國(guó)汽車總產(chǎn)量2871.9萬(wàn)輛，廣東省產(chǎn)量為321.58萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的11.55%，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)每生產(chǎn)10輛車，就有1.15輛是來(lái)自廣東，超出位居第二名上海市23.82萬(wàn)輛。

在產(chǎn)值方面，廣東統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值7997.40億元，同比增長(zhǎng)9.0%。其中，整車制造業(yè)產(chǎn)值和增加值分別占汽車制造業(yè)的52.0%和47.9%；汽車零部件及配件制造業(yè)的產(chǎn)值和增加值，分別占汽車制造業(yè)的45.7%和50.2%。

縱觀歷年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，廣東汽車工業(yè)發(fā)展可以分為四個(gè)階段，第一階段從上世紀(jì)50年代初期到1985年，以小批量生產(chǎn)客貨車為主；第二階段為1985年至1998年，得益于廣州標(biāo)致成立，廣東躋身國(guó)家汽車工業(yè)的“三大三小”之一，獲得了轎車生產(chǎn)“入場(chǎng)券”，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)；第三階段為1998年到2013年，在廣汽本田成功合資合作的影響下，日產(chǎn)、豐田、大眾、psa相繼落戶，廣東汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)量也躋身國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)；第四階段為2013年至今，廣東汽車工業(yè)通過(guò)踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)量自2016年連續(xù)位居全國(guó)第一。數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，廣東汽車產(chǎn)量為193.8萬(wàn)輛，繼續(xù)保持領(lǐng)跑。

目前，汽車工業(yè)作為廣東支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了以廣州、深圳、佛山為整車制造，其他珠三角城市為零配件配套，協(xié)同粵東粵西粵北發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，成為全國(guó)最為重要的制造基地之一。

而得益于產(chǎn)量規(guī)模不斷提升，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)不斷提升，廣東正在加速吸引新項(xiàng)目落地，從整車到零配件，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車。

在整車方面，據(jù)各家車企發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東新規(guī)劃項(xiàng)目超過(guò)10個(gè)，新增產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛。9月26日，豐田與廣汽簽訂電動(dòng)化及智能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加大對(duì)廣東投資，未來(lái)將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車、氫燃料電池車等車型。

在零部件方面，廣東正在強(qiáng)化發(fā)展動(dòng)力總成、變速器、電子控制系統(tǒng)、輕量化部件等高端零部件。僅去年，便有日立汽車馬達(dá)系統(tǒng)開發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目在增城動(dòng)工，愛(ài)信自動(dòng)變速箱項(xiàng)目正式落戶番禺，廣汽寧德時(shí)代正式奠基，等等。

從制造到智造跨界融合構(gòu)建全新生態(tài)圈

上世紀(jì)50年代初期，廣東汽車工業(yè)從一輛鐵木結(jié)構(gòu)公交車下線開啟，當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何設(shè)備，靠人手裝配；70年后，智造已經(jīng)遍布各個(gè)汽車企業(yè)，自動(dòng)化、數(shù)字化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

如今，每一分鐘左右，便可有一輛新車駛下生產(chǎn)線，廣東已經(jīng)擁有了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)方式，建立信息物理融合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線自動(dòng)化、設(shè)備智能化以及物流信息化。

如今，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，廣東車企實(shí)現(xiàn)全過(guò)程物流自動(dòng)化作業(yè)和信息智能反饋，零部件庫(kù)存可減少70%，廠房可利用面積增加了30%，庫(kù)存資金減少50%。

如今，深度定制化工廠已成為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)者只需通過(guò)手機(jī)app就可以下單，工廠會(huì)自動(dòng)進(jìn)行零配件匹配，快速組織生產(chǎn)。

廣東汽車實(shí)現(xiàn)智造的背后，關(guān)鍵是有豐富和優(yōu)質(zhì)的汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司等資源。從2017年開始，廣汽、比亞迪、東風(fēng)啟辰便與華為、騰訊、中國(guó)移動(dòng)、思科、滴滴等公司合作，攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

今年8月，在深圳前海，廣汽集團(tuán)牽手華為、騰訊發(fā)布adigo（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，凸顯了廣東汽車產(chǎn)業(yè)與ict產(chǎn)業(yè)深度融合，有利加速構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)整個(gè)出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展。

“未來(lái)汽車，就是一個(gè)機(jī)器人，5g+ai正加速改變車的屬性，正在助力汽車智能化轉(zhuǎn)型。”華為智能汽車解決方案bu（業(yè)務(wù)單元）總裁王軍表示，作為廣東科技創(chuàng)新企業(yè)，無(wú)論廣汽還是華為，都已經(jīng)洞察到了汽車產(chǎn)業(yè)與ict產(chǎn)業(yè)深度融合的趨勢(shì)，而華為最先進(jìn)的5g技術(shù)也在廣東率先與廣汽集團(tuán)進(jìn)行合作。

今年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，明確提出要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力培育發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、緊密協(xié)作、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，這將進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新資源集中，未來(lái)可充分利用廣州的汽車制造優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，深圳、香港在軟件、互聯(lián)網(wǎng)、通訊和人工智能技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，珠江西岸高端裝備制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，融合發(fā)展，搶占未來(lái)出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略高地。

從跟隨到引領(lǐng)新舊動(dòng)能正在加速切換

9月25日，在深圳，恒大新能源汽車集團(tuán)與全球汽車工程技術(shù)領(lǐng)域中的五大企業(yè)簽署研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作，恒大將攜手德國(guó)fev集團(tuán)、德國(guó)edag集團(tuán)、德國(guó)iav集團(tuán)、奧地利avl集團(tuán)以及加拿大magna集團(tuán)共同研發(fā)15款車型，覆蓋六種車型的全系列產(chǎn)品。

這是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一布局。在此之前，恒大已經(jīng)在廣州南沙部署生產(chǎn)基地。當(dāng)前，在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而面對(duì)著新一輪技術(shù)變革，廣東作為全國(guó)重要的制造基地，汽車制造業(yè)規(guī)模不斷提升，同時(shí)，正積極完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷強(qiáng)化核心技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)從汽車大省到汽車強(qiáng)省的邁進(jìn)，從技術(shù)跟隨到創(chuàng)新引領(lǐng)。

來(lái)自廣東省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣東新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)184.2%。而廣州前7個(gè)月新能源汽車產(chǎn)量15442輛，同比增長(zhǎng)83.1%。

目前，在新能源汽車核心技術(shù)上，廣東已具備動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)、電機(jī)控制器等新能源汽車零部件同步開發(fā)和整車開發(fā)能力，搭建了新能源汽車整車動(dòng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及整車仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整車控制策略平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)，整車綜合性能逐步提高至國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，廣東已經(jīng)開發(fā)了專屬純電動(dòng)車平臺(tái)，整車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先地區(qū)，擁有了全球領(lǐng)先的三合一電驅(qū)。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，廣東新能源汽車已涵蓋整車生產(chǎn)、三電（電池、電機(jī)、電控）、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié)，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。

更為關(guān)鍵的是，廣東將通過(guò)新能源汽車優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，逐步在粵東粵西兩翼沿海片區(qū)布局建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)珠三角動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)向基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)一步強(qiáng)化珠三角與粵東粵西粵北協(xié)同發(fā)展。

——在廣州，現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車量產(chǎn)，同時(shí)多個(gè)新能源汽車項(xiàng)目正在陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)。按照規(guī)劃，到2020年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前五位。到2025年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三位。

——在肇慶，已經(jīng)有多家新能源汽車整車企業(yè)落戶。僅在高新區(qū)，2018年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值272.21億元，同比增長(zhǎng)297.73%，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的42.9%。

——在惠州，已經(jīng)形成了廣東乃至全國(guó)重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。到2020年，惠州基本形成集新能源汽車整車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測(cè)、服務(wù)為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件配套能力顯著增強(qiáng)。

——在云浮，依托產(chǎn)業(yè)共建，已建有氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總成、氫燃料電池整車制造、氫燃料電池公交車、物流車示范運(yùn)行等等，形成相對(duì)完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)《廣東省培育世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）（征求意見(jiàn)稿）》內(nèi)容，到2022年，全省力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到13000億元，約占全球汽車制造業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到5%，其中新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破50萬(wàn)輛；智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及推動(dòng)應(yīng)用水平邁入世界先進(jìn)行列。

大事記

●1954年

廣州市公共汽車修理廠，裝配出第一輛“華南牌”鐵木結(jié)構(gòu)公共汽車。

●1985年3月

中國(guó)國(guó)際信托投資公司、廣州市汽車制造廠、法國(guó)國(guó)家巴黎銀行、法國(guó)標(biāo)致汽車公司創(chuàng)辦廣州標(biāo)致汽車公司。

●1997年6月

廣州汽車集團(tuán)有限公司正式成立。

●1998年7月

經(jīng)過(guò)中日雙方多輪談判，廣州本田汽車有限公司正式成立。

●2003年6月

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立，落戶廣州花都。

●2004年9月

廣州豐田汽車公司正式成立，落戶廣州南沙。

●2005年2月

《廣東省汽車工業(yè)2005—2010年發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，推動(dòng)我省汽車工業(yè)高速發(fā)展。

●2010年6月

一汽大眾汽車有限公司廣東項(xiàng)目正式簽約，項(xiàng)目落戶佛山市南海區(qū)。

●2010年9月

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司工廠竣工，首款車型下線，廣東自主品牌進(jìn)入高速發(fā)展階段。

●2016年4月

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州工廠正式落成投產(chǎn)。

●2016年6月

東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心落成，這是日產(chǎn)全球海外唯一與本部gpec規(guī)模相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)技術(shù)中心。

●2017年4月

廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，該產(chǎn)業(yè)園將打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的制造共享平臺(tái)，最終形成融合智慧生活的全產(chǎn)業(yè)鏈開放創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

●2018年6月15日

廣東發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

■數(shù)說(shuō)變遷

●廣東汽車產(chǎn)量：1978年為0.33萬(wàn)輛，2018年為321.58萬(wàn)輛，增長(zhǎng)974倍。

●廣東規(guī)模以上汽車制造業(yè)的企業(yè)數(shù)量，2013年為574家，2018年提高到833家，增加259家。

●廣東規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值總量，2018年比2013年提高了480.88億元。

●廣東汽車制造業(yè)銷售產(chǎn)值，在2013年到2018年期間增加3787.67億元，增長(zhǎng)81.9%；出口交貨值增加115.67億元，增長(zhǎng)29.6%。

●廣東汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入，在2013年至2018年期間，增加3881.48億元，增長(zhǎng)81.6%；出口交貨值增加115.67億元，增長(zhǎng)45.5%。

●廣東汽車制造業(yè)平均用工人數(shù)由2013年的32.27萬(wàn)人提高到2018年的43.56萬(wàn)人。

數(shù)據(jù)來(lái)源：廣東省統(tǒng)計(jì)局

■奮斗者說(shuō)

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：

要靠技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)

最近，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南有點(diǎn)“煩惱”，由于新產(chǎn)品供不應(yīng)求，他正急于想辦法提升產(chǎn)量，滿足市場(chǎng)需求。

作為一名老汽車人，古惠南1987年進(jìn)入汽車行業(yè)工作，今年已經(jīng)是第32年。從開始在合資車企工作，再到自主品牌創(chuàng)業(yè)；從負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，到一手組建廣汽新能源汽車。可以說(shuō)，古惠南見(jiàn)證了廣東汽車產(chǎn)業(yè)的變遷。

現(xiàn)在，最讓他興奮的一點(diǎn)便是：中國(guó)汽車人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來(lái)了。

“過(guò)去幾十年，我們一直希望能夠?qū)崿F(xiàn)超車。現(xiàn)在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之后，感覺(jué)實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來(lái)了。”古惠南表示，以廣汽新能源為例，剛剛推出的aion lx是世界級(jí)的，3.9秒百公里加速，大空間，nedc續(xù)航最高650km。在此之前，aion s月銷量已經(jīng)達(dá)到近4000輛。這也充分體現(xiàn)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，廣汽新能源擁有全新智能生態(tài)工廠，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先：包括全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠，適應(yīng)未來(lái)鋁合金等輕量化材料應(yīng)用；全球首創(chuàng)鋁鉚接及點(diǎn)焊切換技術(shù)及“鋼鋁混合”生產(chǎn)線；全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠；國(guó)內(nèi)整車工廠首次運(yùn)用全球數(shù)據(jù)云平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程分析決策；全球領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠；全球首個(gè)讓用戶深度參與汽車設(shè)計(jì)制造工廠等。

“十幾年前，自主品牌相對(duì)弱小，外資品牌占據(jù)市場(chǎng)絕大多數(shù)份額，自主品牌可以說(shuō)是要技術(shù)沒(méi)技術(shù)，要人才沒(méi)人才，更多是在做一個(gè)填補(bǔ)空白的角色，只能跟隨跨國(guó)車企的技術(shù)路線發(fā)展。”古惠南表示，現(xiàn)在面向未來(lái)，隨著汽車四化的推進(jìn)，自主品牌必須要通過(guò)創(chuàng)新，運(yùn)用新材料，新工藝，開創(chuàng)新的生產(chǎn)模式，主動(dòng)出擊做引領(lǐng)者。

對(duì)于過(guò)去10多年前開拓自主品牌和現(xiàn)在進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，古惠南總結(jié)道，以前更多是在跟隨，現(xiàn)在要做引領(lǐng)。

“從全球來(lái)看，沒(méi)有一個(gè)成熟的市場(chǎng)，也沒(méi)有成熟的技術(shù)可供參考。所以我們的任務(wù)是要?jiǎng)?chuàng)新和引領(lǐng)。‘無(wú)中生有’肯定很難，能不能摸到天花板還不清楚。”古惠南也坦言，未來(lái)新能源汽車發(fā)展最大的難點(diǎn)在于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

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