9月28日訊9月28日，濟南軌道交通3號線舉行試通車活動，一群中鐵電氣化局集團的參建員工們也來到了3號線通車現場。3號線是這批年輕人來濟南建設的第2條地鐵線。他們經常在工地一待就是數月，更有人因工作需要，春節也是在工地上度過。
“南電北送”也是“難電北送”
在地鐵線路建設過程中，由于北邊的濟南東主變電所不具備投用條件，需要從南邊齊川主變電所跨越兩個供電分區向濟南東車輛段送電，其難度可想而知。
變電所還沒蓋好設備安裝就已到位
為了提高施工效率，建設人員選擇成立設備就位、電纜敷設、接續布線、電氣試驗四個小組，展開流水作業。濟南東車輛段變電所還實現了變電所房屋蓋好之前設備安裝到位。
專業零配件多種 測量隊是先鋒
建設過程中，測量隊必須緊跟土建或鋪軌，挺在前面，面對交叉作業環境，利用gps，采用復雜的無軌測量技術，為后續軌頂打孔安裝提供精準定位。接觸網專業的零配件多達多種，且“傻大笨粗”，軌行作業車不具備上線條件時，只能靠“梯車大軍”解決。
24小時連軸轉 一晚敷設1萬多米電纜
一盤六、七噸重的電纜從運輸到展放，再經上翻、下穿、固定、進變電所，頗費時間。尤其是電纜進變電所，過夾層，爬豎井，空間有限，極盡折騰，地滑輪、絞磨機等工具是“無所不用””。施工現場軌行車人休車不停，現場作業24小時連軸轉，1萬多米環網電纜一晚敷設完成。
閃電新聞記者 賈方政 馮振弘 劉晨
[責任編輯：楊凡、彭芳、劉晨]
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來源：齊魯網
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