近期，關于智慧路燈的消息“滿天飛”。華體科技控股子公司空港智慧中標成都市雙流區智慧城市(智慧路燈)建設項目，洲明科技智慧路燈進入華為“智慧燈桿”品類的供應商名錄，南京高淳區率先實現路燈全域智慧化管控等等。

在國家政策的支持下，我國智慧城市建設得以快速發展。目前，我國部分城市已開展智慧城市建設，實施了一系列智慧城市項目，并在智慧城市基礎設施建設方面取得了一定成就。

在互聯網、大數據科技時代的今天，智慧路燈作為智慧城市建設中基礎公共設施之一，已成為智慧城市先豎起的智慧“符號”。

01 智慧路燈為什么會大火?

“智慧路燈大火是必然。”名家匯副總經理兼董事長助理莫菲信心滿滿地說。

早在2014年，智慧路燈就已開始萌芽，并不斷有產品進行試點，但應用數量并不多。近幾年，隨著各企業投入的不斷增加，產品不斷豐富，自2018年開始市場規模得到顯著增長。進入2019年，5g的到來為智慧路燈發展帶來新的契機。

莫菲指出，“未來借助5g的推廣，智慧路燈將會有更多想象不到的應用，從根本上改變人們的生活。”她推測，“智慧路燈會先在5g先行覆蓋的地方快速推廣，然后再逐步向全國范圍覆蓋。”

對于5g，也有不少業內人士提出質疑，難道智慧路燈大火就僅靠一個5g?

看似如此，實則不然。作為城市發展不可或缺的基礎設施，智慧路燈除了搭載5g微基站，還可以作為數據的采集端，也可以作為數據終端，整合攝像頭、5g微基站、安全報警等硬件，通過信息感知和大數據交互技術，實現智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等功能。

據莫菲介紹，“智慧燈桿本身可以搭載的硬件非常多，這些硬件可以提供給很多部門使用，比如公安、交管、城管、氣象、水務、城市應急等等。城市管理者希望能夠打通各個城市管理運行部門之間的信息孤島，起到資源共享、避免重復建設的作用，能夠讓管理者和決策者們更加高效地對城市進行管理，做出更多城市發展新舉措。”

除此之外，智慧路燈還可以使路面上多種桿體整合到一起，未來智慧燈桿會是一個能夠在不同場景下，結合攝像頭、交通指示牌、交通信號燈等，讓市場變得美觀大方，不再有分布不統一、造型不一致的桿體。

02 智慧路燈推廣中的“絆腳石”

盡管智慧照明概念火爆，并已經在世界范圍內得到應用，但在大多數城市的應用卻并不廣泛，公眾和應用部門對于這一技術及應用的認知相對滯后。

作為多行業技術融合的產物，智慧路燈還處于發展初期，在推廣和應用過程中還存在著諸多難題。比如，智慧路燈還未形成統一的標準和規定;搜集的信息管理、歸屬管理問題;投入資金來源與回報的模式;每年需要支付的巨額運營費用等。

全華照明總經理指出，“目前，需要考慮的是如何解決智慧路燈的標準和搜集的信息管理、歸屬管理問題。”

莫菲也認為，“協調各個部門的不同訴求、牽頭的政府單位實施力度不足是目前智慧路燈推廣中遇到的難題。除了深圳、廣州、上海、杭州等一線城市以外，大多數城市都面臨著這樣的推廣問題。”

當然，也有不少業內人士認為智慧路燈價格偏貴，所以推廣起來有難度。

據了解，深圳市對約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步預算費用高達億元左右。

“價值決定價格，智慧路燈不能和傳統的路燈產品相比，要從未來產生的市場效益、經濟效益、政治效益等多方面綜合考慮。通過智慧燈桿采集處理的信息，為城市帶來的價值遠遠高于價格，是無法用金錢直接估量的，所以我認為智慧燈桿價格并不高。”莫菲告訴高工led。

03 智慧路燈的成熟商業模式

智慧路燈是產業與專業分工的產物，led模組、wifi/微基站、監控、單燈控制器等模塊，都需要有成熟的廠商，一家企業基本不可能完成全部模塊的研發制造，專業分工和模塊化設計是成熟工業產品的必經之路。

因此跨界是必要的。在莫菲看來，“城市級別的數據處理，不是一般的小軟件公司能夠完成的，需要擁有龐大的運算能力，后續會還尋求bat這類大企業合作。”

2019年7月，騰訊與中國鐵塔股份有限公司廣州市公司、互聯智慧(廣州)科技有限公司簽署的戰略合作協議，三方通過高新技術與通信服務之間的互通融合，共同推動“5g智慧燈桿數字化”戰略合作落地。

由于智慧燈桿的運營可能涉及到政府的不同管理部門，那么誰來牽頭?誰來統籌?誰來運營?

就現有的智慧燈桿來說，有些是燈桿帶來了智慧照明的管理業務，牽頭方應該是照明企業;還有一些是合桿，把多種功能集合在一起，合桿建設很有可能是由原來的鐵塔運營商來完成，而照明企業更多的是配合地方建設規劃。

“從商業模式來說，比較好的方式應該是硬件和施工部分由政府直接采購，后續的運營管理可以由企業投資運營，將產生的服務數據，有償提供給各個政府部門，幫助他們實現智能化辦公及管理。”莫菲如是說。

04 智慧路燈“落地”可期

智慧城市不能只是空中樓閣或局限于小規模測試場景，在那么多“絆腳石”的阻礙之下，智慧路燈如何實現快速“落地”?

對于智慧燈桿的改造，必須先解決基礎建設的時代交替問題。就目前來看，智慧燈桿控制解決方案有很多種實現方法，所以在路燈的通信技術選擇方面應考慮到通訊可靠和安全、投入成本、運行成本、部署和維修方便等問題。

據歐普照明智慧城市市場總監王誠分析，“智慧燈桿項目落地主要基于兩個方面，一個是它的商業模式，需要能夠運作和實踐;另一個是與政府的連接度，能否提供符合業主要求的智慧燈桿。”

由此看來，智慧燈桿需要搭配5g技術與成熟的商用運營環境，才能獲得豐厚的回報。值得一提的是，在全國各地的積極推進下，不少多功能一體化的智慧路燈項目以及高效智能led系統項目正在相繼落地。

今年8月，由河北雄安新區供電公司主導、國網信通產業集團中電啟明星公司負責實施的多功能復合桿柱示范工程--首批直流智慧路燈項目落地雄安新區市民服務中心;陜西咸陽市0萬智慧路燈改造項目獲批;河北邢臺市寧晉縣率先采用最新emc管理模式，對縣城城區15條主要街道實施照明設施節能更新改造;北京西海濕地公園安裝120根多功能智慧燈桿……

總的來說，智慧路燈桿是綠色智慧城市建設和管理的重要技術設施，結合大數據時代的通信技術進步，勢必會加快推動綠色智慧城市的建設，在大數據時代下，智慧路燈桿未來或將成為主流。

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