大公網9月22日訊 (記者 李兵 )20日至23日，第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會在成都舉行，浙江吉利控股集團董事長李書福參加開幕式并致辭。

第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展開幕式上致辭。(記者 李兵 攝)

“全球汽車工業正處于大變革的風口，既有機遇也伴隨著挑戰。”李書福說，汽車行業的最大特點就是“開放創新、合作共贏”，作為國內汽車行業應有效協同而不是閉門造車。

全球汽車產業危機四伏

自2008年全球金融危機爆發以來，汽車行業的跨時空劇變一直沒有停止。李書福說，2008年9月15日美國雷曼兄弟倒閉，牽動全球金融危機爆發，也嚴重挫傷了美國汽車行業。太平洋彼岸陷入一片恐慌，掀起了一場轟轟烈烈的美國汽車產業大營救行動。

改革開放以來，中國汽車產品長期處于供不應求的狀態，外資品牌形成了相對的定價優勢，同樣品牌的外國汽車產品在中國定價總是高于其他市場。“如今，中國汽車市場已經形成買方市場，一些外資品牌汽車公司為搶占市場份額紛紛降價促銷，導致中國自主品牌汽車產品丟失了部分市場份額，從最高46.9%降至現在的33.2%。”李書福說，這是市場公平競爭的結果，對中國汽車而言不是一個好消息。

正當全世界在后金融危機時代里苦苦掙扎時，以美國為主導的逆全球化浪潮在全球掀起，讓原本十分脆弱的全球經濟雪上加霜。2018年3月22日，中美貿易摩擦進一步升級，宣布對中國億美元進口商品加征關稅，并限制中國企業對美投資并購。全球汽車行業因此受到影響，中國汽車市場同比下滑，甚至出現負增長。

唯創新才能可持續發展

汽車行業被喻為制造業之王，是國家制造業水平的綜合體現。隨著電動機崛起，5g商用逐步落地，一場汽車產業“新四化(電動化、互聯化、共享化、智能化)”正在全球興起。“歷史既是一面鏡子，也是一縷曙光。”李書福表示，中國汽車工業必須以史為鑒，只有踏上堅實的創新發展道路，才能實現可持續發展。

目前，吉利控股形成全球化研發體系布局，構建了bma、cma、spa、pma四大基礎平臺，實現旗下多品牌通用共享化發展。2017年吉利控股入股路特斯，2019年7月，全球首款英倫豪華純電動超跑路特斯evija全球發布，百公里加速僅需3秒、最高時速可達320公里/小時，成為汽車史上動力性能最強勁的量產公路車。2019年3月，吉利控股與戴姆勒組建合資公司，由梅賽德斯-奔馳全球設計部門提綱研發全新一代純電動smart。吉利與沃爾沃聯合研發的cma架構，有力推動了吉利產品全面升級。

同時，吉利控股還提前介入共享出行、高速飛行列車等，并不斷提升無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊等前沿技術的創研能力，積極布局未來智慧立體出行生態。

今年1至6月，吉利新能源及電氣化車型累計銷量57輛，同比增長達301%，成為吉利新能源汽車的爆發之年。2019年上半年，吉利汽車市占率從6.3%上升至6.5%，年總銷量達215萬輛。吉利控股連續8年躋身世界強，排名攀升至第255位。

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