從中國走向海外的“出海”之路，注定不會是一帆風順和一路坦途。但縱使如此，包括長城和魏建軍在內的一批新的優秀自主汽車品牌和領軍者，仍將通過堅定的信念和強有力的行動，不斷助力中國汽車工業開創新的歷史。

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車市剛剛進入傳統的“金九銀十”之際，汽車圈就爆發了兩大熱門新聞。

一個是首次啟用新館之后，今年的成都（火）車（鍋）展出人意料地引起了圈內媒體人的“互掐”，看好與看衰者涇渭分明；另一個則是長城、紅旗、愛馳這三家極具代表性的中國車企，不約而同地在德國的法蘭克福車展上高調“秀”出自己。車市寒冬之下中國車企的此番壯舉，不由得令無數中國汽車人為之一振。

隨著時間的推移，前一則新聞已然淡去，但由后一則新聞引發的行業關注及探討，依舊在持續發酵。其中，正在大搞“復興”戰略的紅旗及被外界定義為造車新勢力的愛馳，此次均為首次參與法蘭克福車展，所以給人的直觀感覺無疑是噱頭和品牌營銷成分更多一些。

相比之下，長城今年的再度重磅出擊，無論是展臺上所展示的新技術和新產品等“硬貨”，還是其背后所傳遞出的魏建軍和長城堅定的“出?！闭軐W，都無不叫人眼前一亮、并且也給許多有著相同“出?！眽粝氲淖灾髌放埔詷影搴徒梃b意義。

法蘭克福再次迎來“wey來時刻”

繼2017年wey品牌首次在法蘭克福車展大放異彩之后，今年wey品牌以“智在向前”為主題，繼續攜旗下多款重磅(|)及量產車盛大參展。

雖說時隔兩年，但當中國媒體再次來到wey品牌展臺參觀時，昔日的榮光依舊能喚醒人們的記憶。記得兩年前wey首次參展，(|)便被德國最具影響力的周刊之一《焦點》將其與保時捷(|) gt3、(|)等國際知名品牌的產品一道，評價為最成功的法蘭克福車展五款車型之一。

可以說，那屆車展wey品牌的驚鴻一瞥，第一次讓包括bba在內的一眾歐美汽車巨頭領略并意識到，在這個被視為“汽車故鄉”的世界知名車展舞臺上，屬于中國人與中國車的時代正在來臨。

而就在本屆車展上，wey品牌不僅引發了國外媒體的廣泛關注與報道，更吸引來了寶馬、奧迪、奔馳、保時捷、沃爾沃、大眾等主機廠，以及博世這樣的世界頂級零部件供應商的高層，紛紛親臨wey展臺“打卡”和駐足觀摩。

事實勝于雄辯。中國豪華suv開創者兼引領者wey，正在用行動和實力站在國際車展舞臺上與全球汽車巨頭爭奇斗艷的同時，也收獲著屬于自己的一份榮耀和一席之地。

長城“出?！敝鹇谷蚴袌龅膲阎拘坌?/p>

“中國汽車一定要走出去，就算是死也要死在國外”、“兩年前我們是中國的wey，兩年后我們要成為世界的wey”、“(|)不僅要做中國的suv領導者，也要爭做全球suv領導者”……

長城汽車董事長魏建軍

關注長城的人大都知道，最近兩年開始，過去偏安于保定、給人印象沉悶低調的長城和魏建軍，開始變了。打破“保守”和沉悶，從內到外均變得更加銳意進取和主動出擊。

對內，牽手寶馬成立光束、推出歐拉加速電動化、走出保定全國多地布局；對外，不僅接連參展法蘭克福這樣的全球性海外車展，還率先在中國的近鄰俄羅斯建立起了中國品牌海外首個大型綜合性整車工廠，出海戰略穩步向前。

在此戰略指引下，長城汽車董事長魏建軍個人也一改昔日低調形象，在各種大型舞臺和公開場合談長城、談未來，金句頻出，讓人看到了一個不一樣的、充滿自信的中國車企領軍人代表。

值得注意的是，借助此次法蘭克福車展的舞臺，長城不僅繼續向外界展示了中國式豪華wey這一整車品牌，以蜂巢能源為代表的長城旗下四大汽車零部件品牌也借此機會，攜一系列最新技術與創新成果首次參展，助力長城向世界展示更多的中國汽車新“名片”。

在5g、ai、新能源等新勢能發展機遇面前，長城汽車過去多年積極蓄勢、謀定而后動，在電動化、智能化、網聯化以及氫燃料等領域投入巨大，并且實現了大量的技術儲備。如今，也是時候到了它厚積薄發、一連串的發大招了。

一如一位媒體同行就此評論道：“汽車誕生自德國，但它的種子已經撒遍全世界。”今天的世界汽車工業舞臺上，不再是歐美日等少數發展國家和傳統汽車強國的獨奏，像長城和wey這樣越來越多的中國優秀汽車企業和品牌，正在加速融入和屹立于世界汽車工業之林。

毋庸置疑，從中國走向海外的“出海”之路，注定不會是一帆風順和一路坦途。對此，一段時間以來熱播的紀錄片《美國工廠》里的中國“玻璃大王”曹德旺和他的福耀，用行動和親身經歷向我們詮釋了走出去的艱辛與不易。

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