新能源汽車的發展少不了充電樁的設置，那么，今年充電樁有沒有新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策如何呢?現在，我們一起來了解下。

一、充電樁補貼政策

按照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已經明確了充電設施補助標準，并且幾乎所有城市均設置了補貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

二、詳解北上廣深的補貼細則

1.市

建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現每5公里就有充電樁。

補貼標準：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。

而新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4/千瓦時補貼。

2.上海市

建設規劃：至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個;至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

補貼標準：按照上海市政府于2016年發布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》顯示，專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。

而在運營環節，公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時;其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。據了解，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

3.廣州市

建設規劃：截至2017年4月，廣州市全市充電樁已經達到6個，增幅達到966.49%。同時，廣州市還計劃在2018年前建設充電樁34700個。

補貼標準：雖然補貼標準尚未出臺，不過廣州市規定申請充電設施財政補貼資金扶持的企業還應符合以下要求：1.已按要求在管理平臺上進行信息錄入的企業;2.所建充電設施均已錄入管理平臺，并由平臺運營出具平臺錄入報告;3.在廣州市已建成并正常營運的充電設施總功率不少于2000kw。

4.深圳市

建設規劃：“十三五”期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。

補貼標準：按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動出租車運營補貼。

在充電樁建設方面，深圳市按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。

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