一盞小小的路燈，除了照明，還能監測空氣質量、能監控違法停車、能指路，甚至能5g上網。記者了解到，目前，本市包括東城、海淀、通州在內的多地區，都已因地制宜試點推行各具特色的多功能路燈桿。今后，人行步道上的各種“攔路虎”有望逐漸整合隱形，小小的燈桿將發揮出大作用。

此次海淀選定的“多桿合一”試點改造范圍，西起蘇州街，東至中關村大街，北起北四環，南至海淀南路，一共涉及17條道路。而“多桿合一”改造的內容，主要是對西區現有的路燈、違章抓拍、治安探頭、街道監控、道路名牌及5g共6個專業的單一桿體進行桿體合并。

中關村西區的路燈還是2003年建設的，距今已經使用了超過15年，存在安全隱患。此次根據道路等級、寬度，一共設計了7米和10米兩種新型燈桿。桿體顏色采用灰色，主桿體嘗試進行了棱柱設計，在桿體2米至6米的高度預留四方向滑槽，滑槽內按合理間距預留好穿線孔，可以實現小支臂探頭、路牌、路名牌、治安監控、節日活動掛旗等多方面的需求。通過此次改造，中關村西區的單一桿體可以因此減少616根，整合率達58%。

同樣被選為“多桿合一”改造試點的，還有位于東城的雍和宮大街。

“過去，雍和宮大街上分布著路燈桿、交通探頭、公安探頭、信號燈、指示牌等，各種標識標牌和設施的設置比較雜亂。”東城區北新橋街道辦事處副主任聶嘉告訴記者，“多桿”整合后，各種設施和標識標牌都將盡量整合到一根綜合桿上。

如今，雍和宮大街的“多合一”綜合路燈桿已經亮出了真容。與過去銀亮亮的舊燈桿相比，新燈桿通體是樸素的灰色，看起來與周邊灰磚灰瓦的平房四合院格外和諧。以往的燈桿桿體通常是光溜溜的一根柱子，而新燈桿的桿體上則設計出從上到下貫通的滑軌。再抬頭往半空中看去，新燈桿的中上部，還設計了一個方形的盒子。“有了滑軌，后續就可以在任意位置加裝設備或是加掛指示牌。”施工人員解釋說，而這個“方盒子”的學名叫做“法蘭盤”，上面的六個小圓孔和一個長方形大洞，是預留的走線孔。有了這個法蘭盤，路燈桿上就能再加裝橫臂，上面安裝各種監控設備。

不僅如此，人行便道上阻礙通行的變電箱、通信電箱等都將隱藏，天空中顯眼的各種飛線則會入地。比如，原本掛在墻外的墻箱，這次在進行房屋整修的時候，可能會將電箱嵌入墻體內。面積較大的強電箱，則計劃選擇一處騰退后的空房，統一進行擺放。

通州的“多桿合一”試點也在緊鑼密鼓地籌備中，試點區域選定了今年新建的道路。相比之下，通州的多功能路燈桿顯然更“智能”了，將大氣監測、違停監控、5g上網、指路服務等多種功能全部集成在一根小小的路燈桿上。

記者了解到，改造將以路燈桿為基礎進行。首先需要將路燈桿的桿壁加厚，從過去的3毫米厚度，增加至最多可達10厘米的厚度。燈桿加固后，內部設置不同的管道，強電、弱電、通信信號等在燈桿中都要置于不同的管道中。每一盞路燈都將化身“智能路燈”，可以遠程控制、單燈控制。

雖然每根燈桿外觀上看起來都差不多，但是功能可不一樣，有的能智能報警，有的能監測空氣質量、汽車尾氣、社會治安狀況和違法停車，有的能5g上網；有的燈桿還可以懸掛電子顯示屏，指示周邊的路況或是停車位信息，甚至今后連餐飲服務信息都有可能被納入到電子屏的顯示內容中。

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