對于連續第二年，北卡羅萊納州部吳運輸(ncdot)成功地舉辦被稱為無人駕駛飛行器(uav)事件北卡羅來納無人機峰會。雖然該活動講述了整個無人機行業的眾多優先事項和需求，但其核心活動遵循了載人航空的悠久而輝煌的傳統，北卡羅來納州已經開始了很長一段時間。

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北卡羅來納州是第一次飛行，但正如你在會議的標志中所看到的，這次活動展示了他們如何專注于“首次在無人駕駛飛行中”。人類歷史上第一次受控飛行的歷史在很大程度上取決于ncdot。他們渴望繼續首次在小鷹號上飛行的萊特兄弟的精神，可以看出他們努力成為為無人駕駛的一切創造營養環境的先鋒。這就是為什么會議旨在解決目前影響行業的多個問題，包括faa，無人駕駛交通管理(utm)，救災考慮，城市空中交通(uam)等眾多規則。

darshan divakaran也許比任何人都更能代表這種精神。divakaran擔任nc無人機峰會總監，他的活動目標是教育和啟發與會者關于無人機技術的最新進展。然而，他這樣做的努力集中在這項技術對無人機行業及其他行業的各種利益相關者有意義的意義上。

“作為我們對faa整合試點計劃(ipp)的投標建議的一部分，我們承諾不斷努力為公眾提供信息，讓業界和學術界共同努力做到最好，”divakaran告訴商業無人機新聞。“當我們被選為九個全國冠軍組的一部分時，我們通過無人機峰會實現這些目標的決心得到了ncdot領導層的大力支持。”

ncdot對教育的承諾和技術的實際應用在13個小組的選題，五個精湛的主題演講者以及在grandover resort度假村美麗的場地上舉行的數十小時動手演示中顯而易見。在北卡羅來納州格林斯博羅。

從一開始就很清楚，組織者并沒有回避諸如美國聯邦航空局的規定，過去救災工作中缺乏機構協調或公眾隱私問題等難題。所有這些主題都是由知識淵博的小組成員解決的，他們向觀眾提問。

無人機峰會倡議是由divakaran和團隊的另一位重要成員basil yap帶頭進行的一項努力的結果，他是ncdot uas項目經理和峰會經理。他們共同組建了一批令人印象深刻的合作者，他們專注于dot的不同責任領域，特別是航空和運輸。

ups，flytrex和zipline等公司貢獻了他們的專業知識，將此次活動變成了信息與合作的展示。美國聯邦航空局在會議上令人印象深刻的代表團由雷切爾·卡爾斯特羅姆和杰伊·梅克爾領導，他們對第107部分的新聞，最終過渡到更傳統的第135部分以及遠程id裁決的更新感到高興。

卡爾斯特羅姆和梅克爾與美國聯邦航空局局長國家安全計劃和事件響應部門的josh holtzman以及聯邦dot的兩名官員的問答環節得到了關于bvlos運營豁免和人員無人機飛行信息的請求。這一消息令人鼓舞，因為它證實了美國聯邦航空局同意工業界和學術界的意見，bvlos的運營將成為催化劑，將該行業從研發的邊緣帶到主流。

在展廳里，我們看到了一系列令人印象深刻的公司，大學和政府機構，他們都在努力推進他們的想法，技術以及他們的溝通和協作意愿。在供應商，演講者和與會者方面表現良好的一個特定部門是公共安全和救災。

去年佛羅倫薩颶風摧毀北卡羅來納州某些社區的經歷所產生的新產品和服務在整個活動期間展出。還強調了各機構之間的協調以及對無人駕駛航班如何使整個第一響應者社區受益的考察。如果可以建立允許整個生態系統使用和共享數據的協議，公共安全服務將更加強大。

這些對話和見解推動了活動，并在多個層面上與演講者和與會者產生共鳴。這是組織者對會議規模特別滿意并注意到它如何發展的部分原因。

迪瓦卡蘭說：“我們對峰會經歷的增長感到高興，并且已經制定了2021年的計劃，屆時我們將更加接近航班bvlos，opp以及更加協調的自然災害應對措施。”“該會議為生態系統中的所有不同實體提供了一個論壇，從監管機構到工業界再到學術界。在這里，他們都可以坐下來交換能夠促進安全運營和協調事業的想法。“

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