大陸集團更加關注未來的電動出行。這是由于政策法規的要求不斷提升，市場被顛覆，法規將決定市場未來的技術。 “我們的客戶正越來越多地關注于混動等電氣化內燃機，以及純電動汽車。長期以來，我們一直是電子控制單元和相關功能軟件領域的技術領導者。為了與我們的客戶和市場保持同步，我們正更加迅速并系統性地發展我們的優勢，將我們豐富的成功經驗應用于電動汽車的未來。”大陸集團動力總成事業群負責人andreas wolf說道。動力總成事業群未來將以vitesco technologies為公司名運營，wolf擔任首席執行官。 “我們通過這一戰略以及對產品組合的逐步優化，將確保動力總成業務保持長期財務優勢，競爭力和可持續性。”他補充道。

“未來出行會是電動化的， 我們對此深信不疑。”wolf繼續表示：“這一轉型過程中不同驅動系統的組合將是主要特征。換句話說，在未來的很多年里傳統內燃機仍將繼續使用，特別是結合高效的混動技術后，將為降低排放做出重大貢獻。”

在這種驅動系統組合中，大陸集團預計會出現不同的情況。例如，高壓零部件和混動解決方案市場比預期實現更快增長。 生產的急劇增長使該業務在經濟上比之前預期的更具吸引力。 內燃機系統和解決方案業務的調整

與此同時，專用于內燃機的零部件未來增長有限，這促使大陸集團動力總成事業群減少對液壓零部件業務的投資。 該戰略的這一部分主要涉及汽油和柴油發動機的噴油器和油泵。“這一業務領域對研發和生產能力的投資回報逐漸下降，”wolf解釋了這個決定背后的原因。

這意味著現有的訂單將會完成，但新訂單起到的影響力有限。 “這個轉型階段可能會延續多年，因為本質上內燃機是混合動力解決方案的基本驅動力，”wolf補充說道，公司也將評估尾氣后處理和供油系統業務。 “主要原因是價格競爭壓力過大以及對柴油發動機市場發展的高度依賴。 我們目前正在研究所有可能性，以確保我們的產品組合保持可持續性，盈利性和競爭力。我們也在考慮建立合作伙伴關系，”wolf說道。

戰略的調整將在不同程度上影響業務單元，技術，生產基地和工作職位。 wolf指出，“鑒于各種情況，我們必須尋找具體的解決方案。同時，我們必須牢記讓我們的客戶和員工參與轉型過程。只要有可能，我們將為員工提供學習新技能的機會并讓他們承擔新的責任，使他們能夠適應新技術領域的發展。”

繼續保持電氣化的高增長勢頭 不涉足電池生產領域

動力總成事業群是為數不多的能夠提供一站式電氣化系統解決方案的供應商。產品組合包括用于混合動力及純電動汽車的48伏技術、電機和功率電子等，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統的技術。

值得一提的是，大陸集團表示不再考慮涉足固態電池生產領域，但是到目前為止公司還沒有在這方面做出最后決定。dax公司大陸集團一直沒有涉足鋰離子電池生產領域。經過深入分析，大陸集團得出結論將不會投資電池生產。電動汽車儲能的技術方向尤其取決于法律法規。盡管鋰離子電池的出現讓電動汽車可以實現加速發展，但是正如大陸集團首席執行官elmar degenhart 博士所說，在早期階段其它供應商已憑借其自身技術占領了這一電池生產市場，這也是大陸集團做出不進入這一領域的原因之一。他補充說：“大陸集團已做決定，無法建立基于固態電池技術的有吸引力的商業模式，且該技術可能要2030年后才能實現。”

“研發清潔的驅動系統一直是我們的指導原則。因此，我們現在已經能夠提供超潔凈的傳統驅動系統。我們的技術使汽油機和柴油機能夠在滿足排放要求的同時保持良好運作狀態，”wolf解釋道。 “從中期來看，我們提供的中度和全混解決方案使大眾出行更加清潔。從長期來看，我們的實驗室已經開始研發無污染的下一代技術，包括電驅動系統、碳中和，氫基燃料、燃料電池和混合燃料的技術，”andreas wolf繼續說道。

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