在削弱汽車行業(yè)的盈利能力之后，消費(fèi)放緩以及即將轉(zhuǎn)向bs vi標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步減緩生產(chǎn)，最終導(dǎo)致失業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)濟(jì)放緩是高消費(fèi)稅稅率，農(nóng)場困境，工資停滯和流動性限制的結(jié)果，導(dǎo)致月度銷售額出現(xiàn)負(fù)增長。
此外，在未售出的bs iv車輛的庫存堆積和未售出的bs iv車輛的庫存管理已經(jīng)成為該部門的問題。
根據(jù)grant thornton印度合作伙伴sridhar v.的預(yù)測，由于乘用車銷量持續(xù)下降，預(yù)計產(chǎn)量將進(jìn)一步下降。
“原始設(shè)備制造商正在探索通過延遲和收緊支出率來降低運(yùn)營水平成本的途徑，”sridhar v.告訴ians。
“他們有時也會采取削減產(chǎn)品來度過這個艱難的階段。”
因此，銷售下滑具有重要意義，因?yàn)槠囆袠I(yè)幾乎占制造業(yè)gdp的一半，占商品及服務(wù)稅總收入的11%。
印度評級與研究部(fitch group)高級分析師richa bulani告訴ians，“由于消費(fèi)者需求長期疲軟，經(jīng)銷商層面的庫存已達(dá)到頂峰，因此需要oem減產(chǎn)。”
“減產(chǎn)可能會給經(jīng)銷商帶來一些短期的緩解，對整個汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生負(fù)面影響 - 原始設(shè)備制造商，零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商。依賴原始設(shè)備制造商的部件數(shù)量增長將在上半年受到影響。”
最近，由乘客，商業(yè)，兩輪和三輪車制造商組成的所有主要原始設(shè)備制造商都報告了國內(nèi)銷售大幅下滑。
印度汽車制造商協(xié)會(siam)的數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)乘用車銷量下降24.07%至139,628輛。等待7月份的數(shù)據(jù)。
商用車市場上個月國內(nèi)銷量下降12.27%至70,771輛。
兩輪車(包括踏板車，摩托車和輕便摩托車)的整體銷量小幅下降11.69%至1,649,477輛。
總的來說，印度汽車行業(yè)的總銷售額在2019年6月下降了12.34%，在各個細(xì)分市場和類別中下降到1,997,952個單位。
因此，銷售放緩導(dǎo)致制造業(yè)縮減，國內(nèi)乘用車的產(chǎn)量從218,167輛下降22.26%至169,594輛。
同樣，上個月商用車產(chǎn)量下降23.39%至69,496輛。整體兩輪車的產(chǎn)量小幅下降11.70%至1,915,195輛。
印度汽車行業(yè)的總產(chǎn)量在2019年6月下降了12.98%，達(dá)到2,336,138個不同的細(xì)分市場和類別。
“對產(chǎn)量的嚴(yán)格控制將繼續(xù)。在即將到來的節(jié)日期間，當(dāng)oem廠商希望在渠道中有足夠的產(chǎn)量時，他們會希望控制產(chǎn)量，”科爾尼校長rahul mishra表示。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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