近日，國家民航局下發《關于同意擴大無人機物流配送應用試點范圍的通知》，同意了民航西南地區管理局的申請，即將江西豐羽順途科技有限公司（以下簡稱豐羽順途公司）在江西省贛州市南康區開展的“無人機物流配送應用試點”范圍擴大到四川、云南等地的部分地區。

這意味著，無人機物流配送范圍將進一步擴大，也將促進無人機企業的蓬勃發展。

中國民用無人機已“飛滿天”

記者從國家民航局獲悉，截至6月底，我國注冊無人機達33.9萬架，較去年猛增近5萬架。如果按此增速推算，今年全年我國無人機數量或接近40萬架。

無人機在民用領域得到了快速發展。

民用無人機可分為工業級與消費級兩種。目前，消費級無人機主要用于個人航拍，大疆占據著國內主要市場。工業級無人機則可用于多個領域，包括農業植保、物流運輸、電力巡檢和測繪等等。

目前大部分涉足無人機業務的上市公司集中在工業級無人機領域，競爭已從消費級轉向工業級。

記者從民航局、物流行業協會、物流企業等多方獲悉，目前無人機物流配送是行業熱點，也催生了無人機企業的蓬勃發展。

中信建投軍工團隊向記者表示，2018年深圳無人機企業超過360家，每年交易規模突破400億元。

記者又從民航局了解到，截至2018年底，全行業無人機有效駕駛員執照44573本，無人機共28.7萬架，無人機經營性飛行活動達37萬小時。

造機用機上市公司“忙翻天”

早在2017年，國家民航局先后同意在江西省贛州市南康區和陜西省，開展無人機物流配送應用試點，參與其中的主要是順豐和兩大公司。

作為無人機的需求端企業，這兩家公司均有相當大的動力。其中，順豐公司已先后研發投資合計約8963萬元。

國家民航局數據顯示，2018年，順豐、京東在無人機物流配送應用試點地區累計共飛行了4萬余架次、1.5萬小時、近40萬公里，運輸、配送貨物24.6萬件944.6噸。

舉個最新的例子：

2019年7月10日，順豐四川甘孜松茸預處理中心揭牌，順豐從松茸預處理環節入手，推出松茸全供應鏈解決方案，創造性投入百余架無人機參與松茸“第一公里”運輸，用高科技為松茸出山提速。

這還僅僅處于試點階段，一旦無人機物流配送標準業態等成熟，其中的市場空間不可限量。也正因此，無人機制造企業訂單飽滿，忙得不可開交。

安信證券軍工板塊分析師花超告訴記者，他最近去了長鷹信質調研，了解到公司正在積極推進與國外合作建設無人物流體系。

“此前公司已與菜鳥合作‘駝峰’計劃，潛在需求超過100架固定翼無人機和無人直升機，可測算總合同規模預計在30億人民幣以上。”他說，公司還表示，無論軍民，目前公司各方面任務飽滿，未來發展形勢良好，將實現持續的增長。

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