】2019年5月25日備受矚目的沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，至此沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)到三條，這意味著沈陽(yáng)地鐵由“十”字形線路正式邁入線網(wǎng)時(shí)代。

新松公司智能交通bg自沈陽(yáng)地鐵建設(shè)以來(lái)，承建了多個(gè)地鐵項(xiàng)目，包括沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線、九號(hào)線一期自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(afc)，一號(hào)線、二號(hào)線及北延線環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(bas)，九號(hào)線一期綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)和門禁系統(tǒng)(acs)等，未來(lái)新松公司智能交通bg將致力于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，將為市民的智慧出行帶來(lái)更多便利。

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(圖)智能交通bg總裁邱繼紅視察項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

智能交通bg本次承建的沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程(怒江公園-建筑大學(xué))綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)首次在東北地區(qū)的應(yīng)用。本項(xiàng)目中，自主研發(fā)的綜合監(jiān)控平臺(tái)siasun iscs v2.0，深度集成了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(bas)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(pscada)、不間斷電源(ups)，并與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(fas)、屏蔽門系統(tǒng)(psd)、門禁系統(tǒng)(acs)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(afc)、廣播系統(tǒng)(pa)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(cctv)、信號(hào)系統(tǒng)(sig)、乘客信息系統(tǒng)(pis)、時(shí)鐘系統(tǒng)(clk)等專業(yè)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)地鐵各專業(yè)系統(tǒng)之間的信息互通、資源共享，提高各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的高效聯(lián)動(dòng)，提高地鐵全線的整體自動(dòng)化水平。

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(圖)綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖

siasun iscs v2.0平臺(tái)具有以下特點(diǎn)：

1.超強(qiáng)數(shù)據(jù)處理：siasun iscs v2.0平臺(tái)最大支持1000萬(wàn)點(diǎn)，完全滿足各種工況i/o點(diǎn)數(shù)處理需求；實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)支持獨(dú)立的主流大型數(shù)據(jù)庫(kù)；

2.數(shù)據(jù)響應(yīng)快：車站級(jí)重要數(shù)據(jù)變化和重要報(bào)警信息的響應(yīng)時(shí)間≤1s；中心級(jí)重要數(shù)據(jù)變化和重要報(bào)警信息的響應(yīng)時(shí)間≤2s；數(shù)據(jù)流可通過(guò)雙光纖環(huán)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)縫切換，保證數(shù)據(jù)不丟失、完整性。

3.跨平臺(tái)應(yīng)用：數(shù)據(jù)吞吐量龐大的實(shí)時(shí)、歷史服務(wù)器(ev)和前端處理端(fep)采用性能穩(wěn)定、安全可靠、多任務(wù)處理能力強(qiáng)、靈活性高的linux操作系統(tǒng)；操作員站端采用系統(tǒng)界面美觀、操作簡(jiǎn)單的windows操作系統(tǒng)。

4.模塊化架構(gòu)：siasun iscs v2.0平臺(tái)可將程序按照不同的應(yīng)用結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化部署，從而提高系統(tǒng)部署的靈活性，增強(qiáng)系統(tǒng)可維護(hù)性，單點(diǎn)故障不影響整個(gè)系統(tǒng)的目的；

5.分布式系統(tǒng)架構(gòu)：siasun iscs v2.0平臺(tái)具有優(yōu)異的分布式數(shù)據(jù)處理功能，最多支持2048臺(tái)服務(wù)器同時(shí)在線處理應(yīng)用數(shù)據(jù)。控制中心iscs軟件平臺(tái)通過(guò)tcp/ip雙環(huán)冗余網(wǎng)絡(luò)連接各車站的iscs軟件平臺(tái)。控制中心與各個(gè)車站之間可以通過(guò)設(shè)定分布式拓?fù)浠ヂ?lián)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的數(shù)據(jù)連接。

6. 冗余機(jī)制：siasun iscs v2.0平臺(tái)中的客戶端(ui)、服務(wù)器(ev)、前端處理器(fep)均通過(guò)雙環(huán)冗余網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)客戶端(ui)或前端處理器(fep)向主服務(wù)器(ev)發(fā)送消息請(qǐng)求時(shí)，消息同時(shí)通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至主服務(wù)器(ev)，主服務(wù)器(ev)通過(guò)冗余算法判斷數(shù)據(jù)處理方式，保證了對(duì)數(shù)據(jù)讀寫的可靠性。

7.統(tǒng)一管理：siasun iscs v2.0平臺(tái)監(jiān)控地鐵內(nèi)各專業(yè)絕大部分設(shè)備，形成統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵各專業(yè)的集中監(jiān)控和管理。通過(guò)siasun iscs平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)管理人員能夠更加方便、更加有效地監(jiān)控管理整條線路的運(yùn)營(yíng)情況。

8.豐富的聯(lián)動(dòng)功能：可實(shí)現(xiàn)日間正常運(yùn)營(yíng)情況下、晚間非運(yùn)營(yíng)情況下、緊急突發(fā)情況下和重要設(shè)備故障情況下各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等功能。可實(shí)現(xiàn)在線自定義功能，操作員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行自定義聯(lián)動(dòng)控制。

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(圖)優(yōu)秀項(xiàng)目部證書

在沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程中，新松人憑借有效的管理方法、高超的技術(shù)水平、良好的團(tuán)隊(duì)配合，獲得了業(yè)主一致的好評(píng)。

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(圖)優(yōu)秀項(xiàng)目部證書

近些年城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行正在邁入“智”時(shí)代。新松公司智能交通bg自2006年參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來(lái)，在軌道交通、公安交通視頻、智慧水務(wù)、綜合管廊、集中供熱等領(lǐng)域發(fā)揮了高科技企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為政府加快構(gòu)建智慧交通、智能建筑、智能地下管網(wǎng)、智能城管、智能安全保障為一體的智慧化城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理體系做出了自身的貢獻(xiàn)。

智慧交通是破解城市擁堵的根本出路，也是建設(shè)智慧城市的關(guān)鍵所在，通過(guò)信息化、智能化、技術(shù)化推進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代交通管理的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)大中城市紛紛開(kāi)啟了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的智慧化建設(shè)。智能交通bg作為為沈陽(yáng)建設(shè)智慧交通的先驅(qū)實(shí)踐者，承建的沈陽(yáng)地鐵和公交系統(tǒng)“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目于2019年5月投入使用，使沈陽(yáng)人民的交通出行更加智能和便利。智能交通bg將隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，發(fā)揮高科技企業(yè)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，為智慧交通繪制了一幅新it圖譜，讓安全、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)應(yīng)用等新it技術(shù)與智慧交通建設(shè)完美融合，為沈陽(yáng)智慧交通時(shí)代的全面到來(lái)再加一把力，在智慧城市領(lǐng)域?yàn)樯鐣?huì)貢獻(xiàn)更多的精品工程。

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