中國(guó)70年，

筑起了一個(gè)強(qiáng)大的民族。

中國(guó)隧道工程40年，

連接起了一個(gè)地大物博的中國(guó)。

而中國(guó)隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破，

則點(diǎn)亮了中國(guó)縱橫馳騁的前行之路。

從小，我們就學(xué)會(huì)了這樣一句話：

要想富，先修路。

到現(xiàn)在，中國(guó)公路里程超過(guò)480萬(wàn)公里，

高速公里里程突破14萬(wàn)公里。

有公路，就有隧道，

有隧道，就要有照明。

相關(guān)文件規(guī)定——

長(zhǎng)度超過(guò)200m的高速公路隧道、一級(jí)公路隧道，

長(zhǎng)度超過(guò)1000m的二級(jí)公路隧道等

均需設(shè)置照明設(shè)施。

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港珠澳大橋海底隧道照明

中國(guó)的隧道照明經(jīng)歷了從汞燈、熒光燈、

高壓鈉燈，再到led燈具的時(shí)代。

1991年，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》正式實(shí)施，

這是中國(guó)隧道照明第一次有了參照依據(jù)。

2010年之前，高壓鈉燈仍是隧道照明的主角。

2014年8月1日，

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/t d70/2-01—2014)

正式實(shí)施，舊版廢除，

一直沿用至今。

《細(xì)則》對(duì)照明指標(biāo)、調(diào)光模式、

節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了重大修改，

并對(duì)led燈具在隧道中的使用做了相應(yīng)規(guī)定。

這標(biāo)志中國(guó)隧道照明是施工技術(shù)逐步成熟。

迄今，led隧道照明已成主流。

——

上海三思，這家有著26年歷史，

一直以led技術(shù)和研發(fā)著稱的企業(yè)，

2007年從顯示屏擴(kuò)展到led照明領(lǐng)域。

隨后十二年，在中國(guó)的隧道照明發(fā)展歷程中，

也寫下了濃墨重彩的一筆。

——

2007年，示范工程

江西景鷹高速黃竹山隧道照明

三思技術(shù)：通透式對(duì)流散熱技術(shù)

三思正式進(jìn)入led照明領(lǐng)域的這一年，

便切入隧道照明市場(chǎng)，

并承接了一項(xiàng)交通部節(jié)能減排示范工程。

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江西景鷹高速黃竹山隧道照明

是年，江西省交通廳信息中心

針對(duì)江西省高速公路隧道的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，

以景(德鎮(zhèn))鷹(潭)高速公路黃竹山隧道為依托，

采用高效led照明方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈方案。

該項(xiàng)目使用——

三思150盞48w和14盞64w led隧道燈具

替換原有高壓鈉燈，

通過(guò)燈具比選、配光設(shè)計(jì)、智能控制等技術(shù)措施，

為公路隧道照明節(jié)能降耗探索出一條新途徑。

試驗(yàn)證明該技術(shù)方案成熟可靠，

比傳統(tǒng)高壓鈉燈可節(jié)約電能30-40%，

被評(píng)為“交通部節(jié)能減排示范工程”。

從2007年示范至今12年，

該隧道led照明燈具幾乎從未更換過(guò)，

依然保持較高的發(fā)光效率。

交通部節(jié)能減排專家工作組如是評(píng)價(jià)——

該項(xiàng)目的實(shí)施為國(guó)家相關(guān)部門制訂出臺(tái)

有關(guān)政策和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

在公路隧道照明領(lǐng)域

應(yīng)用led照明燈具提供了依據(jù)。

2013年，單項(xiàng)之最

云南大麗隧道照明

三思技術(shù)：通透式對(duì)流散熱技術(shù)

上海三思為大麗隧道提供了

10多套led照明裝置，

是當(dāng)時(shí)裝燈數(shù)量最多的

單項(xiàng)led隧道照明工程之一。

333 >

代表之作：云南大(理)麗(江)隧道照明

通透式對(duì)流散熱技術(shù)，

使三思led隧道燈的散熱性能大大加強(qiáng)，

更適用于空氣通風(fēng)較弱的長(zhǎng)隧道。

全部采用小功率白光產(chǎn)品，眩光小，

且用不同色溫的led混裝方式，

不全部同色安裝，不僅防霧、穿透能力強(qiáng)、

發(fā)光均勻、光線柔和、穩(wěn)定性好，

很好地提高行車安全，

并達(dá)到了良好的節(jié)能效果，

比高壓鈉燈每年省電12萬(wàn)度。

2016年，一燈變色

廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明

三思技術(shù)：變色溫及自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)技術(shù)

廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明主要采用

三思的led變色溫隧道燈及定色溫隧道燈，

通過(guò)自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)，有效控制燈溫、節(jié)能環(huán)保。

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廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明

三思變色溫技術(shù)可使同一款隧道燈

實(shí)現(xiàn)色溫從3000k-6k的自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)，

最大限度滿足不同天氣對(duì)隧道照明環(huán)境的需求，

大大提高舒適度和安全性。

同時(shí)，根據(jù)不同路段的照明需求增減模塊，

達(dá)到了最佳的照明效果和最合理的

隧道照明照度分布。

——

從1979年至2019年40年間，

中國(guó)在隧道工程上不斷取得卓越成績(jī)和創(chuàng)新突破。

目前已建成秦嶺終南山隧道等超長(zhǎng)山嶺隧道、

崇明長(zhǎng)江隧道等大直徑盾構(gòu)隧道、

港珠澳海底隧道等沉管隧道，

長(zhǎng)度10公里以上的公路隧道已達(dá)十余座，

成為世界隧道大國(guó)，隧道工程技術(shù)領(lǐng)先世界。

——

2018年，巔峰之作

港珠澳大橋海底隧道照明

三思技術(shù)：反射式發(fā)光技術(shù)

2018年，在全國(guó)所有建成的公路橋梁工程中，

有一項(xiàng)工程無(wú)疑是最耀眼的，

——

全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋。

上海三思為港珠澳大橋

提供了近30000套led照明燈具和情報(bào)板，

涵蓋路燈、隧道燈、景觀燈、

檢修燈等照明產(chǎn)品，

無(wú)可爭(zhēng)議地印證了

三思在led技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

333 >

港珠澳大橋海底隧道照明

其中，用于海底隧道的led隧道燈，

采用國(guó)家863科研成果——

反射式發(fā)光技術(shù)。

通過(guò)巨大的漫反射腔體

將傾斜入射的led光源光線

均勻地散射于路面上，

實(shí)現(xiàn)路面亮度均勻的照明效果;

光效高，見(jiàn)光不見(jiàn)燈，光線柔和舒適無(wú)眩光。

其實(shí)際效果被多位專家評(píng)價(jià)為——

目前為止見(jiàn)過(guò)的

效果極其出眾的隧道照明光環(huán)境。

2019年，創(chuàng)新不止

深圳前海地下道路工程照明

三思技術(shù)：全線led連續(xù)燈帶照明設(shè)計(jì)

2019年，三思led隧道照明技術(shù)創(chuàng)新不止，

再次在前海地下道路工程照明上得到體現(xiàn)。

深圳前海地下道路工程采用明挖法施工，

是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的多點(diǎn)進(jìn)出特長(zhǎng)城市地下道路。

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深圳前海地下道路工程照明

值得一提的是，

其照明系統(tǒng)建成后將是國(guó)內(nèi)首條

全線led連續(xù)燈帶照明的隧道。

燈具安裝固定在成品支架下方，

支架間距為1.5米，支架安裝完成后，

進(jìn)行橋架、接地扁鐵，

照明分線箱安裝和電纜敷設(shè)，

燈具安裝后調(diào)整平順，

完美呈現(xiàn)連續(xù)型led燈帶。

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【后記】

中國(guó)公路的發(fā)展，

就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛躍的一部縮影。

中國(guó)隧道工程40年，

連接起了一個(gè)地大物博的中國(guó)。

中國(guó)隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破，

則為中國(guó)隧道工程和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，

點(diǎn)亮了縱橫馳騁的前行之路。

上海三思，將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新之路，

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。