前段時間，交通運輸部等十二部門公布《關于印發綠色出行行動計劃(2019—2022年)》，強調加大對充電基礎設施的補貼力度，將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環節，充電樁政策扶持力度進一步加強。

本次十二部門出臺的新政，使得新能源汽車后端使用場景和服務體驗優化成為政策支持的重點，充電樁將享受政策與行業規模持續擴張的雙重紅利。由于充電樁城市布局建站的成本較高，具備從制造到投資到運維的整體產業鏈建設的企業屈指可數，長期看，有實力的企業將在行業競爭中勝出。

作為新能源領域較早確立城市集中式快充站建設思路的公司，萬馬股份于2010年設立控股子公司萬馬新能源，主要負責充電樁的研發、生產、銷售;隨后于2014年設立全資子公司愛充網，主要負責愛充app軟件的建設、運營和軟件開發;并于次年設立萬馬聯合新能源投資有限公司，主要負責在全國投資建站、運營維護。由此，使萬馬股份新能源充電領域業務形成“智能設備制造+服務網絡運營+投資建設充電網”的閉環布局。2016年，萬馬股份成立萬馬奔騰新能源，并將新能源板塊子公司納入萬馬奔騰新能源旗下，實現新能源產業的內部垂直整合，進一步推進充電業務運營。

目前，萬馬股份產業鏈布局已取得初步成效。在新能源制造方面，萬馬股份多次中標國網電源項目，單樁功率已達到60kw-160kw，單個終端輸出功率居于國內前列，眼下還完成了360kw充電堆的研發，即將投放市場。在新能源投資建設方面，截至2018年，萬馬股份已累計在全國設立17家充電運營公司，建設200余座大型充電站，充電終端6396個。在愛充運營平臺方面，公司6396個充電終端均已接入愛充app。2018年，萬馬股份實現充電量 1.23億度，較上年增長 243%，充電樁總量居于國內前列，且部分子公司已實現盈利。

根據中國充電聯盟年度工作報告發布的統計數據截至2018年底，我國已建成充電樁80.8萬臺，其中公共充電樁33萬臺。而根據國家發改委等部門規劃，到2020年，我國需新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國萬輛電動汽車充電需求。由此可見，新能源充電設備投資建設運營市場空間較大。

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