林賡 攝

本報(bào)記者李楠

王東是大船集團(tuán)船塢總裝一部調(diào)試班班長(zhǎng)，船舶電工高級(jí)技師，更是一位本領(lǐng)過(guò)人、不可多得的調(diào)試專家。自1996年進(jìn)入公司，從事船舶電氣調(diào)試工作以來(lái)，他已先后完成了近百艘船舶，1000多個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試項(xiàng)目，包含roro大型滾裝船、三用工作船、多型號(hào)集裝箱船、成品化學(xué)品油輪、散貨船等，提出工序優(yōu)化、工法創(chuàng)新、技術(shù)改進(jìn)百余項(xiàng)，節(jié)省成本和創(chuàng)造效益約300萬(wàn)元。

鉆研技術(shù) 排除故障解難題

王東的職業(yè)生涯中總是不斷面臨新的挑戰(zhàn)。由集團(tuán)建造的vlcc船t300k-64號(hào)船在試航期間突發(fā)主滑油泵等7組重要泵組瞬時(shí)停泵，導(dǎo)致主機(jī)停車，而蹊蹺的是，主配電盤并沒(méi)有失電。這一難題困擾了現(xiàn)場(chǎng)所有人員，船東提出，問(wèn)題不排除絕不返航，更不能交船。緊急情況下，王東趕赴試航船。他調(diào)取監(jiān)測(cè)報(bào)警、主機(jī)遙控、主配電盤、備泵控制plc等多個(gè)設(shè)備的上百條記錄，從中篩選出有效數(shù)據(jù)，反復(fù)模擬試驗(yàn)十幾次，最終發(fā)現(xiàn)主配電盤內(nèi)為plc供電的濾波電源在負(fù)載峰值時(shí)有瞬時(shí)失電現(xiàn)象。他隨后撰寫了近0字圖文并茂的分析報(bào)告，給出了解決方案和改進(jìn)建議，邏輯嚴(yán)密，依據(jù)充分，船東看后贊嘆：“大船人，厲害！”

在集團(tuán)建造7.6萬(wàn)噸成品油船過(guò)程中，pc760-12號(hào)船因主空壓機(jī)更換廠家，新產(chǎn)品部分功能不滿足船東要求，無(wú)法通過(guò)驗(yàn)收。王東細(xì)心鉆研，重新設(shè)計(jì)部分工作原理并畫出圖紙反復(fù)改進(jìn)，設(shè)想出擴(kuò)容原有plc功能，輔以外加控制電路的方案，達(dá)到功能要求，順利完成調(diào)試交驗(yàn)任務(wù)。

創(chuàng)新工法 節(jié)省時(shí)間提效率

在7.6萬(wàn)噸成品油船的船臺(tái)建造階段，由于沒(méi)有海水冷卻，無(wú)法進(jìn)行發(fā)電機(jī)調(diào)試。王東經(jīng)過(guò)勘察，制作了三通管接頭，連接到船上海水泵排出總管和臨時(shí)海水泵軟管，該項(xiàng)改進(jìn)將發(fā)電機(jī)的調(diào)試計(jì)劃一下子提前了1個(gè)月。此項(xiàng)改進(jìn)方法又為船塢建造方式所借鑒，得到了推廣和應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了造船新模式。

他編制的民品項(xiàng)目調(diào)試與施工流程將船舶水下周期壓縮到最短只要19天；他改進(jìn)檢驗(yàn)方案將艦船消磁系統(tǒng)電纜路徑的檢驗(yàn)時(shí)間縮短了40%；他提出的鍋爐塢內(nèi)點(diǎn)火調(diào)試方案，將鍋爐調(diào)試時(shí)間提前了3周。僅在某重點(diǎn)工程建造過(guò)程中，他提出并實(shí)現(xiàn)的工法改進(jìn)就有20項(xiàng)之多。

弘揚(yáng)匠心 提高質(zhì)量鑄精品

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