昆明直流充電樁招商加盟

來源網絡發(fā)布時間:2019-07-07 04:01:02

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從標準架構看，涵蓋充電接口及通訊協(xié)議標準、 充電關鍵設施/設備標準、 充電站建設標準、換電標準、 充電設施運行維護標準、 運行監(jiān)控及運行平臺通訊標準、 標志標識標準等。新能源汽車中九成皆為需要充電的電動汽車，因此充電設施成為了新能源汽車發(fā)展的重要基礎設施， 與此同時，充電設施也成為了制約新能源汽車快速推進的最大短板。近兩年來， 諸如充電樁等基礎配套設施的相對滯后現象正日益突出。雖然充電樁數量在快速增加，但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數量的增長規(guī)模，也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴大。整車線路使用時間長了容易老化，建議用戶最好在半年至一年時間內，定期到維修點做檢查。另外，在高溫天氣下騎行之后，要把車子放在陰涼處，等車子以及電池的溫度降下來后再充電。電池短路一般電動車自燃，人們很容易將緣由歸結到電池上來，那么電池究竟會不會爆炸呢？拿鉛酸電池來說，鉛酸電池其實是一個閥控電池，內部不是完全密封的，即使電池內部溫度較高、產生大量氣體，導致電池內部壓力增大。

自 2017 年 1 月 1 日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時候，看下輸出電壓值和電流值，計算一下輸出功率，然后對比自己車準備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時間。在整車交流充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉換過程中，通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對于整車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配，一般在3.3kw左右.但這些氣體積累到一定程度之是后，會通過排氣孔釋放出去，因此不會輕易發(fā)生爆炸。除非是電池使用年限長了，內部線路容易短路，引起自燃。還有一個原因是電池安裝不規(guī)范，很多經銷商在安裝電池時，由于電池盒安裝得太緊，連接線之間交叉、甚至是壓迫，在長期使用摩擦后會導致短路發(fā)熱引發(fā)電池燃燒。

國家電網因其強大背景在充電樁行業(yè)具有絕對的話語權，目前仍然是國內充電樁領域最大的投資主體。積極發(fā)揮充電聯(lián)盟作用，加快充電平臺的建設，推動充電基礎設施的互聯(lián)互通，在各運營企業(yè)信息平臺基礎上，加快推動國家級服務平臺的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務。據充電聯(lián)盟預測，2019年將以提高產業(yè)發(fā)展質量為目標。2019年預計我國新增私人充電設施48萬臺，公共充電設施12萬臺。同時，公共充電設施數量達到45萬臺，私人充電基礎設施超過95萬臺，總保有量達到140萬臺，車樁比提高到3.2∶1。提示：據有關技術標準，電動車內普通電池使用年限為1.5年-2.5年，所以建議用戶定期更換電池，并且一定要到正規(guī)店鋪購買匹配的電池，不要選擇劣質的電池。充電環(huán)境，縱觀那些電動車自燃事件，一般都發(fā)生在建筑首層室內、樓梯間及走道處。因為很多的用戶住處都沒有專屬的電動車充電處，所以他們只能將電動車存放在樓梯間、走道或者是把電動車推入室內充電。

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