隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，新的造車企業(yè)、新的出行模式出現，電動化、智能化、共享化和網聯化技術應時而生，7月3日，眾多汽車行業(yè)應用方案提供商齊聚上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會（amts），為大家?guī)砀鞣N尖端技術和新興的行業(yè)應用。

（艾利特展會現場）

如果說成熟的工業(yè)機器人是代表了速度與精度的鋼鐵猛獸，滿足著人類關于工業(yè)自動化的最佳市場想象力，那么協作機器人無疑是人類在工業(yè)領域對于空間與角度的極致探索，是機器和人共同作業(yè)于自動化領域浪漫與實用的完美結合體。

“中國機器人的彎道超車不是夢想。”在接受采訪的過程中，曹宇男自信地談到。中國機器人市場，仿佛是這位曾經的書生揮斥方遒的戰(zhàn)場。

（采訪現場）

行業(yè)周知的是，艾利特五位核心創(chuàng)始人最早全部是北航機器人研究所的學生，也都是王田苗老師嫡傳的碩士和博士。時間一晃十六載，艾利特在中國悄然起步，從研發(fā)機器人控制系統(tǒng)開始，逐步完成了國產化控制器的從無到有，再從有到優(yōu)的技術積累，同時在工廠生產數字化以及智能化方面的積極探索，也讓艾利特積累了良好的口碑，造就了如今艾利特向世界一流企業(yè)看齊的國際視野。

（帶3d視覺的混雜分揀）

關于艾利特創(chuàng)始成員有著深厚的數控領域背景，但艾利特作為一個企業(yè)轉而向機器人行業(yè)發(fā)展，是否容易引發(fā)外界質疑聲時，曹總笑著說：“數控和機器人天生就是一對，發(fā)那科領先世界的一橫一縱體系就是指的數控和機器人兩個板塊的高速發(fā)展。艾利特的機器人技術，是創(chuàng)始團隊在數控領域多年積累與沉淀后，順理成章的爆發(fā)，同時也能為機床上下料等應用提供更完善的、集成度更高的解決方案。”

確實如此，最早期艾利特就與西門子等企業(yè)在數控領域展開了競爭，通過團隊的凝聚力和技術實力，在競爭中保持優(yōu)勢。如今艾利特依托自主研發(fā)和生產控制器的這張王牌，成為小型機器人行業(yè)專家，開始了替代國際品牌的步伐。

（觀眾現場體驗協作機器人）

當談到目前協作機器人在汽車行業(yè)的應用時，曹宇男認為，目前協作機器人的開拓難度在于應用還未全方位普及，但隨著新能源、無人駕駛等技術為主導的新一代汽車產業(yè)爆發(fā)期和換代高潮，同時在柔性化和數字化生產需求推動下，協作機器人的市場空間不可估量。

曹宇男講到，艾利特協作機器人在汽車行業(yè)儀表裝配、搬運、螺絲擰緊等應用已有成熟案例。隨著汽車行業(yè)與協作機器人的綁定關系正在逐漸建立，相信協作機器人的整體增速會愈發(fā)加快。

（兼具顏值和智慧的艾利特機器人）

孫愷補充道：“在協作機器人的應用中，目前占比較大的還是搬運。但汽車制造領域有大量裝配及相關工位急需提升自動化比例，這些裝配環(huán)節(jié)需要協作機器人具備更加強大的力感知和力控技術，并具備3d視覺能力。”

（觀眾現場體驗協作機器人）

在談到目前協作機器人行業(yè)的競爭與合作關系，曹宇男表示國產協作機器人正處于良好的合作+競爭的關系中。他認為，目前協作機器人行業(yè)的加入者還在增長，但類似優(yōu)傲艾利特這樣具有大批量量產能力以及核心競爭力的企業(yè)并不多。這些擁有核心技術的企業(yè)，都類似abb和發(fā)那科，有著合作共贏的落地戰(zhàn)略。

曹宇男提到，協作機器人不同于工業(yè)機器人。協作機器人在產線替換靈活度，工人滯工周期、人機協作效率等都有明顯優(yōu)勢。有別于rethink之前因為不以市場為導向而導致的失敗退場，他認為，在核心技術的優(yōu)勢積累下，中國協作機器人仍然需要以市場需求為依據，堅持技術的研發(fā)創(chuàng)新，堅持產品的迭代更新，方能在市場格局尚未明顯成型的階段迅速扎根行業(yè)并深度挖掘。

（艾利特采訪現場）

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